世界最大跨度鐵路墩中轉體橋梁空中“華麗轉身”

4月7日18時53分，由中鐵二院勘察設計、中鐵三局承建的新建貴陽至南寧高速鐵路陳家庄清水河雙線特大橋連續梁開始實施轉體，經過約1小時的轉動，成功實現墩中轉體跨越黔桂鐵路。其中112m的轉體跨度、8000噸的單體重量創世界紀錄，大橋的成功轉體，為今后在高墩連續梁跨越工程中積累了寶貴的經驗。

陳家庄清水河雙線大橋位於貴州省黔南州都勻市境內，採用（66+112+66m）連續梁跨越既有鐵路單線，為了減少施工對既有線的干擾，確保施工安全，採用先沿黔桂鐵路一側平行鐵路對稱懸灌、形成臨時T構后順時針轉體的設計方案。

世界最大跨度鐵路墩中轉體橋梁空中“華麗轉身” 。

轉體空心墩高達43m，經研究墩中轉體為最佳設計方案。所謂墩中轉體就是在墩頂以下4m墩身39m處設置轉體系統，使墩身和梁部同時進行轉體，轉體角度約90度。

世界最大跨度鐵路墩中轉體橋梁空中“華麗轉身”。

墩中轉體工藝較傳統的墩底轉體，有效減少了球鉸承載重量，隨著轉體重心的提高，不僅增加了轉體過程中的穩定性，同時減少了基礎佔地面積和埋置深度，大幅降低了基礎施工過程中對既有線基礎的擾動和轉體失穩風險﹔墩中轉體不但減小了轉體噸位，又避免了採用墩頂轉體時擁擠的施工條件，對上部構造影響最小。

貴南高鐵北起貴陽，止於南寧，線路全長482公裡，是西南地區首條時速350公裡的高速鐵路。貴南高鐵全線預計將於2023年底建成通車，屆時，貴陽到南寧的行程將縮短至2小時以內。（圖/文 張羅麗、易大偉）