高速公路通行費和以前不一樣了?官方解答

2020年01月04日14:45  來源:人民網-貴州頻道
 

人民網貴陽1月4日電(龍章榆)1月1日,全國取消高速公路省界收費站后,不少車主反映繳納通行費數額和以前不一樣了。對此,貴州省交通運輸廳取消高速公路省界收費站工作指揮部整理了群眾反映的熱點問題進行解答。

一輛貨車經過G60滬昆高速凱裡境內ETC門架。金祥 攝

情況一:ETC車輛在出站時,車道收費費額顯示屏為何隻顯示幾元甚至0元的通行費?

答:ETC車輛駛出收費站時,顯示屏上顯示的只是匝道的費用,也就出現了幾元、0元或小數的情況。因為對於ETC車輛,高速公路通過ETC門架系統實施分段扣費。沿途設立的ETC門架系統分段計算並收取通行費,收費金額取整到“分”,車道收費費額顯示屏上不顯示各段具體收費金額。並且入/出口收費站代收匝道通行費,所以在顯示器上就僅顯示入/出口收費站匝道的通行費用。

完整的車輛通行費賬單及扣費信息,系統會在7天左右通過的短信下發到用戶手機。另外,如需查詢全程通行費用明細或開具發票,車主可登錄“票根”APP或“票根”微信小程序進行查詢或辦理。

情況二:對通行費收費費額存在疑問,怎麼辦?

答:如果對通行費費額存在疑問,請立即向收費員反映,由收費站工作人員現場做好登記,也可撥打客服熱線4008008787進行反饋。經交通部門經核實后,對錯計多收的通行費將予以退還。

情況三:車輛在行駛高速公路時,如果把ETC卡從OBU設備上取下,是不是就不會被計費了呢?

答:事實是即使ETC卡從OBU設備上取下,仍會被計費。一方面車輛經過門架時,仍可運用車牌識別系統進行抓拍,識別車牌信息計費﹔另一方面交通部門將通過后期稽核方式進行補收。所以為了避免造成不必要的麻煩,建議車主在行駛過程中還是不要輕易把ETC卡從OBU設備上取下。

情況四:相同車型的車輛行駛相同路徑,通行費為何和以前不一樣了?

答:造成這種情況的原因主要有3個方面:

(一)通行費取整規則進行了調整

取消高速公路省界收費站后,通行費取整規則進行了調整。原來執行的是“三七作五,二八歸零”的圓整規則,現在執行的是按實際路徑實際費用收費,CPC卡取整到“元”,ETC取整到“分”。例如:

1.調整前,如應收12元,原來“二八歸零”后實收為10元,現在調整后按實際的12元收取。

2.調整前,如應收13元“三七作五”后實收為15元,調整后按實際的13元收取。

(備注:“三七作五,二八歸零”是指,通行費的個位部分,3元至7元的,收5元,小於等於2元的部分不收,大於等於8元的收10元。)

(二)實行按實際行駛路徑收費

2020年1月1日前,從A點到B點,有多條路徑可達,無論你行駛的是哪條路徑,都是按最低費用收取通行費,但從2020年1月1日起,將按實際(精准)行駛路徑收費,即依托ETC門架系統+收費站執行分段扣費或計費。

例如,駕駛1型小客車從觀山湖站至畢節西站,我們分別選擇三條不同路徑行駛:

第一條:觀山湖站——貴遵線——遵義轉杭瑞高速——畢節西站,通行費200元。

第二條:觀山湖站——貴黔線——黔西轉黔大高速——畢節西站,通行費120元。

第三條:觀山湖站——滬昆線——紅楓湖轉廈蓉高速——畢節西站,通行費170元。

所以,從觀山湖至畢節西站,如果你走的是第一條路徑,在2020年1月1日前,是按最低費用收取,即收取通行費120元,2020年1月1日起,按實際路徑收取通行費則為200元,這就是相同路徑通行費用前后出現差別的原因。

(三)貨車由計重收費調整為按車(軸)型收費

同一車(軸)型的貨車,空車和重車通行費一樣。這樣一來,空車可能會感覺通行費漲了,重車會感覺通行費降了。交通運輸部明確,確保不增加貨車通行費總體負擔,並組織力量對各地的費率調整方案進行深入研究分析,督促各地嚴格落實。所以,貨車車主和物流企業大可不必過多擔憂,建議貨運企業加強運輸組織,提高實載率,更好地分享政策調整帶來的紅利。

情況五:安裝了ETC在經過車道時怎麼無法正常通過車道?

答:如果安裝了ETC但卻不能正常通過ETC車道,除了車道的原因外,還有可能與車主的ETC設備或行車速度有關。例如:

1.使用儲值卡的ETC用戶儲值卡余額不足可能造成扣費失敗從而不能正常通行(建議到ETC辦理點將儲值卡更換為記賬卡)。

2.經過ETC車道時,跟車太近或車速過快,造成無法正常讀取車輛信息。

3.OBU脫落或鬆動造成失效。

4.安裝的ETC設備未正常激活。

5.沒有安裝完整的ETC設備,隻辦理了ETC卡,沒有安裝ETC車載裝置(OBU)。

ETC相關售后服務問題可通過ETC現場發行網點、客服熱線4008008787或“九州ETC”微信公眾號等進行咨詢辦理。

取消高速公路省界收費站,實現了世界上規模最大的一體化運營高速公路網。當前由於初期系統不太穩定,交通運輸部門正積極結合技術進步,進一步優化完善相關辦法,通過增設混合收費車道比例、實施復式收費、增加ETC車道現場管理人員、ETC客服人員、加強人員培訓等方式不斷促進精准收費、精細服務,本著通行優先和不讓司機吃虧的原則,及時妥善處理,保通保暢。

重點解讀:貨車按車(軸)型收費后,與原計重收費方式相比,通行費到底是漲還是降?

答:這是廣大貨車司機和物流企業最最關心的問題,關於這個問題,來看一下以下三張表。

第一張:空車費用略有上漲,重車費用明顯下降。

貴州省高速公路貨車車(軸)型收費系數是以2018年全省高速公路貨車通行費為基准,結合各類貨車車貨總重分布情況,剔除超限車輛等不合規數據,測算出各類貨車平均車貨總重。例如:一型貨車平均車貨總重4.5噸。二型7.8噸。在現行收費下,以二型貨車為例:除去車輛自重(6.3噸)外,當載貨1.5噸時和原計重收費基本持平,當載貨超過1.5噸后,在合法裝載的情況下,裝載越多,費用越少。

此外,500米以下橋隧按道路收費,通行費測算結果為:620米以下橋隧,較計重收費高,超過620米的橋隧,較計重收費便宜。

第二張:車貨總重超過平衡點噸位,費用降低。在合法裝載的情況下,裝載越多,費用越少。

第三張:大件運輸車以3.075元/公裡為基數,每增加一軸增加0.25元/公裡,最高不超過5元/公裡。 

(責編:鄧慶雨、陳康清)

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