贵南高铁贵州段 施工再有新进展

　　本报综合消息 6月6日上午10点48分左右，随着大型架桥机缓缓下落，一段32.6米长、790吨重的预应力混凝土箱梁精准对位在中铁四局贵南高铁5标的拉里双线特大桥0号桥台和1号桥墩上，这是贵南高铁贵州段架设的首孔箱梁，标志着贵南高铁贵州段进入桥梁上部施工阶段。

　　新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km的高速铁路。线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站，共设14个车站，线路全长533公里，其中新建线路（龙里北站至南宁东站）长482公里，隧道108座，贵州境内长199km，全线桥隧比达到91%。

　　截至目前，贵南高铁贵州段已完成投资任务111亿元，占总投资额294.3亿元的37.7%。

　　贵南高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海间的快速铁路通道。

　　贵南高铁预计2023年12月建成通车。开通后，贵阳到南宁的高铁乘坐时间将从目前的5个多小时缩短到2个小时。