展開“交通強國”黔西南新畫卷

貴州省十三五期間《貴州省高速公路網規劃（加密規劃）》重要組成部分--興義環城高速公路完成投資101.88億元，目標完成率100%。興義環城高速公路的建成，標志著黔西南州鄉村振興完成重要保障一環，徐徐展開了“交通強國”黔西南新畫卷，為全州鄉村振興插上了夢想的翅膀。

興義環城高速路線起於義龍新區磨盤山與已建成通車的晴興高速公路對接，接線處與汕昆高速公路交叉，經樓納、豐都、則戎、敬南、洒金，止於興義西北破古，利用既有汕昆高速公路興義西互通位置新建樞紐立交並形成交通流轉換。項目採用政府和社會資本合作（PPP）模式建設，批復概算金額為101.88億元，施工圖批復路線全長62.504公裡，全線設橋梁 22748m/64 座，隧道12163m/26 座，橋隧比為55.85%﹔全線在磨盤山（樞紐）、樓納、豐都、景峰、敬南、洒金、興義西（樞紐）共設互通式立體交叉7 處，設收費站6處，設服務區1處（樓納）、停車區1處（萬峰林），設景峰、洒金、敬南互通式立交連接線3.69公裡。全線主要控制性工程為峰林特大橋，橋梁全長1164米，構造形式為3×40米T梁+（1-550）米懸索橋+12×40米T梁。

2020年9月28日，貴州省公路集團公司廖柳董事長察看興義環城高速公路峰林特大橋合龍情況。

為深入貫徹落實《交通強國建設綱要》精神、貴州交通強國建設試點要求以及貴州省交通運輸廳“綠色理念、科技發展打造品質工程，引領交通運輸業發展”、黔西南州“建設符合黔西南州“山水長卷、水墨金州”名片”理念，按照“干一項工程，樹一座豐碑，積一套經驗，建一張名片”要求，成立了貴州興義環城高速公路有限公司，賦予興義環城高速公路建設項目“綠美建造、科技興環”的建設目標。

貴州興義環城高速公路有限公司面對項目山區地質較復雜，地形變化大，跨越地貌單元多，橋隧比高﹔城區—沿線城鎮化水平高，互通密集，拆遷量大、協調難度大﹔風景、環境敏感區—沿線風景名勝區多，生態環境敏感，保護要求高等諸多困難，黔西南州交通運輸局指導興義環高公司以創建貴州交通強國品質工程建設試點，力爭成為省內示范項目為目標，以建設一批品質工程示范項目，形成一批可復制可推廣經驗，實現一批建設技術及管理制度創新，提升品質工程標准體系和管理模式為建設思路，勇於挑戰、敢於亮劍。

統籌策劃集約節約項目資源

統籌策劃是項目實施的“中樞神經”，黔西南州交通運輸局指導項目公司將管理、設計、施工、運營作為一個整體進行統籌策劃，通過總結盤興高速建設經驗、調研興義環高項目特點、項目建設面臨的新政策、新要求、新標准等，統一了各項工作的管理目標、階段計劃和職責分工，明確了做什麼、怎麼做、何時做、誰來做，開工至今興義環高管理體系緊緊圍繞著項目統籌策劃有條不紊地運轉。

永臨結合，統籌資源整合利用，提前修筑入住運營中心。

該策劃不但節約了項目管理成本，給管理人員提供良好的公休息環境，還促進了項目公司的建設、管理形象。總結盤興高速公路建設經驗：為節約用地，項目公司將管理中心、收費站站房、養護中心合並一起建設﹔為減少運營期管理人員，將常規分別設置的隧道監控室和收費站監控室合二為一。

優化施工組織設計，合理布局，努力實現資源最大節約。充分發揮PPP項目建設優勢，結合土建工區項目特點和施工組織設計，同步考慮路面、綠化、房建等后期施工單位的需求，多次組織召開設計、施工協調會，統籌策劃，與設計無縫對接，結合設計聯系實際調配全線土石方、料場、拌合站、預制場、施工便道等，努力實現資源最大節約。通過各參建單位的全力配合，優化的主要成果有：T梁預制場由22個調整為17個﹔拌和站由21個調整為16個﹔鋼筋房由24個調整為19個﹔全線料場均建設在紅線范圍內﹔基本實現57公裡“0棄方”。

2020年9月28日，興義環城高速公路峰林特大橋最后一段鋼箱梁吊裝完成，順利合龍。

統籌編制進度計劃，保証項目均衡生產。以峰林特大橋總工期為主控，提前合理選擇路面料場和場站位置為主源，路面施工為主線、單幅貫通為主導，以資源合理應用為目的進行倒排工期，並對存在問題的工程節點增加備選方案，目前全線工程進度控制在總體進度計劃要求內。

強化因地制宜動態設計。按以下原則進行動態設計，取得了顯著的效果。隧道圍岩：超前地質預報+掌子面揭露圍岩情況進行驗証。樁基礎：勘岩深度不小於2.5d﹔雙柱子墩樁基不小於10m﹔群樁長度不小於8米﹔陡坡樁基底部距離山體邊緣不小於30米。橋台樁基礎優化為擴大基礎：開挖揭露地質情況+襟邊大於2米。邊坡防護：按照邊坡高度、揭露地質情況等確定了坡比和防護，土質邊坡盡量減少錨索防護，以削坡放緩方式為主 。

落實工程責任主體，簽訂目標責任書。與各參建單位簽訂“安全質量管理目標責任書”“進度目標責任書”“黨風廉政責任書”等，明確各參建單位的管理職責和責任。

統籌策劃征拆方案，為一線施工創造良好施工環境。三線遷改：施工圖設計階段引入電力設計咨詢單位到工地現場調研，招標採用公開招標，確保費用在可控范圍內﹔土地征用：採用GPS測量，嚴格執行征拆標准控制“邊角地”的丈量﹔企業拆遷：摸准企業性質和手續完善情況，必要時採取司法鑒定﹔証據保全：項目進場立即完成影像資料存檔，做好証據保全工作﹔清單銷號制：每周將各合同段需要解決問題匯總成清單，根據問題清單的輕重緩急進行逐一排查解決，及時抓好動態管理。

綠色設計引領工程建設

在工程建設項目中，選線是設計工作的核心，針對性的設計理念決定工程建設成型的方向，將“安全舒適、節約投資、環境友好、景觀優美”的綠色設計理念貫穿於項目建設中，深入貫徹全壽命周期，准確把握技術標准，合理運用技術指標，嚴格控制建設規模，認真勘察，科學比選，精心設計，將工程安全與集約節約有機結合起來。

2020年9月28日，興義環城高速公路峰林特大橋最后一段鋼箱梁吊裝完成，順利合龍。

節地選線，減少農田佔用，保護土地資源。K11+100∼K16+500段原設計以路基形式通過，路線橫穿並佔用基本農田約210畝，將相鄰的三個村寨分割，破壞了居民耕種用地和出行。施工圖調整了縱斷面，路線沿山腳走向以隧道方案穿過，雖然增加了投資，但節約用地180畝，對原始地貌幾乎沒有破壞，守住了綠水青山，並避免了三個村寨的分割，維持了當地居民原有的生產、出行方式，同時也為新農村建設預留了廣闊空間。高挖方路段盡量以短隧道形式通過：興義環高屬於典型錐形喀斯特地貌，K13+600∼K13+820段原設計以為挖方路基，挖方數量為93萬方，邊坡採用錨杆、錨索防護，佔地36畝，拆遷房屋5棟，為節約土地資源，保護原始植被和景觀，項目公司破除以前“能挖則不隧”的理念，結合填挖平衡進行綜合統籌，將高挖方填筑為隧道方案，共計土地23畝，按此原則全線調整5處，共計節約土地131畝。

生態選線，繞避核心景區，保護旅游資源。K18+200∼K31+000段走廊帶位於馬嶺河峽谷—萬峰湖風景名勝區和城市道路中間帶，為避讓馬嶺核心景區、減少與城市道路的交叉和對正在建設的“天下布衣景區項目”的分割，制定了特長隧道、長隧道、高架橋、橋梁跨越景區等5個方案，經綜合比較選用了長隧道方案，該方案雖比初步設計增加投資1.2億元，但在保証安全的情況下對生態環境破壞減少到了最低。

2020年9月28日，興義環城高速公路峰林特大橋順利合龍。

統籌選型，集約走廊資源，力爭挖用平衡。興義環高在施工圖送審階段就結合全線填挖方工程數量分段落進行統籌分析，對全線土石方進行統一調配和優化。K6+300∼K7+948段為灰岩地區，原設計為540米隧道+路基，欠方約為20萬方，料場規劃在紅線外，為保護生態環境，施工圖設計將該段落道調整為路基+780米橋梁，該段落施工和路面的料場選址在調整后的路基內，既實現了挖用平衡，又減少了對紅線外生態的破壞。

安全選線，繞避不良地質，確保全壽命周期。K41∼K45+100段（敬南互通連接線）初步設計路線以路基和橋梁形式橫穿堆積體，存在很大的安全隱患。施工圖階段從地質選線、全壽命周期等理念角度出發，繞避“堆積體”和“企業拆遷”等進行5個方案比選論証，最后選定了避讓了兩處堆積體和養雞場的拆遷的方案。

標准化建設助推綠色建造

綠色建造可最大限度節約資源、保護環境，減少工程對環境的負面影響、實現人與自然和諧共生。項目充分利用總承包優勢，通過體系建設、工程示范、培訓教育等增強參建人員的綠色建造意識，通過標准化建設達到對工程的生態關懷、節能降耗的綠色建造效果。

興義環城高速公路峰林特大橋鋼箱梁吊裝現場。

為進一步提高本項目工程技術、質量、安全管理，項目公司除宣貫上級單位下發的文件外，還根據施工經驗、專家建議等下發了一系列管理文件和驗收程序，使全線形成統一的思想和規范，全面按照文件和程序進行標准化管理。為進一步規范興義環城高速公路的各項操作工藝，提高管理水平，消除質量安全通病，促使施工質量安全再上一個新台階，項目公司不但嚴格按照集團公司下發的《公路工程施工工藝及施工安全作業標准》要求，還根據項目特點增加部分工藝要求，全面實行標准化管理。項目實施過程中創造性使用了塊片石自密實混凝土施工工藝 、涵洞台車施工工藝、路基邊坡逐級開挖逐級設計逐級防護工藝、路基強夯施工工藝、生態保護技術—隧道0仰坡開挖進出洞工藝、隧道路面智能施工工藝、超流態自密實砼澆筑大直徑深孔灌注樁施工工藝、生態保護技術-高樁承台施工工藝、生態保護技術、生態保護技術-溜管出渣工藝。

2019年，興義環高共計開展微創新20項，並在省質監局、省公路學會聯合主辦的貴州省公路水運工程2019年度微創新成果評審中，榮獲一、二、三等獎﹔在省總工會、省科學技術協會、省質量協會聯合主辦的優秀技術創新成果評選中，榮獲一、二等獎。

科技示范帶動技術創新

興義環高地處我國西南喀斯特山區核心區域，為“國際山地旅游城市”的環線工程，沿線景觀優美，旅游資源豐富，生態環境敏感脆弱，開展科技創新勢在必行。2019年，在省交通運輸廳、集團公司的大力支持下，興義環高以“綠色建造，科技興環”為主題，成功納入交通運輸部科技示范路工程，為落實完成科技示范路建設，項目公司從“節能低碳、高效施工、安全耐久、生態環保”方面開展工作，集團公司投入經費達6327萬元。2020年，興義環高已組織實施了32項微創新的申報工作，下一步項目公司將繼續挖掘微創新技術，進行內部評審，上報質監局、集團公司等參與評審並對社會經濟效益突出的微創新成果進行推廣應用。興義環高喀斯特山區綠色建造創新技術研究（融入12項科技成果）已成功在交通運輸部申請進入重大科技創新成果庫立項。

興義環城高速公路峰林特大橋施工現場。

在交通強國建設的征程中，黔西南州將不忘初心、牢記使命、求真務實、迎難而上，提煉興義環城高速公路建設好的創新成果，堅持以人民為中心的發展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，進一步解放思想、開拓進取，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，建設人民滿意交通，鋪就一條條科技示范路、一條條交旅融合路、一條條小康致富路、一條條鄉村振興騰飛路！（文/伍必洪、彭小強、羅純、庄德友、趙應場 圖/興義環城高速公路有限公司提供）