京雄城際鐵路（河北段）全線鋪軌

6月3日，工人在北京至雄安城際鐵路（河北段）鋪軌施工現場進行鋪軌作業。本報記者 安旭東攝

本報訊（記者 李博 通訊員 岳陽 朱嘯龍 馮學亮）6月3日上午，在京雄城際鐵路（河北段）鋪軌施工現場，隨著現場指揮人員一聲號令，一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩落在無砟道床上，標志著京雄城際鐵路（河北段）建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段，鐵路建設進入最后沖刺階段。

此次鋪軌現場位於北京大興國際機場以南8公裡的京雄城際新機場2號隧道出口處。

接下來，鋪軌工作將從這裡開始，以每天5公裡的速度向雄安站方向前進。鋪軌作業預計7月底完成，到9月中旬，京雄城際鐵路（河北段）將具備聯調聯試條件。

京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區。新建線路全長92.03公裡，全程設北京大興、北京大興國際機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

京雄城際鐵路分兩段建設運營，其中李營至北京大興國際機場段設計時速250公裡，已於2019年9月開通運營﹔北京大興國際機場至雄安段設計時速350公裡，預計2020年底開通運營。

據中鐵十二局集團有限公司鋪軌項目總工程師何方瑞介紹，此次鋪軌作業工期緊、任務重，需要在2個月內完成河北段160.7公裡的鋪軌任務。為此，京雄城際鐵路（河北段）繼續採用和北京段鋪軌相同的設備裝置，即具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機，有效減少傳統鋪軌作業中的倒運環節，直接“一步到位”，實現了沒有鋪軌基地還可以快速高效作業的目標。

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榮烏新線和京德高速建設創歷史最快紀錄

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本報記者 韓梅