遵余高速公路飛龍湖烏江大橋鋼梁合龍

人民網貴陽4月29日電 （趙靜） 4月29日，隨著最后一片鋼桁梁吊裝成功，由中鐵二院工程集團有限責任公司（簡稱中鐵二院）勘察設計的遵義至余慶高速公路飛龍湖烏江大橋全橋49片鋼梁節段全部吊裝完畢，成功實現鋼梁合龍。

遵余高速公路全長93.858公裡，線路起於遵義市余慶縣境內的江翁高速余慶樞紐，向西經湄潭、瓮安，終至遵義市播州區，接入貴遵復線冷水坪樞紐。飛龍湖烏江大橋是遵余高速公路的控制性工程，全長1243.5米，跨越雲貴高原最大人工湖泊——飛龍湖。

遵余高速公路飛龍湖烏江大橋鋼梁合龍。中鐵二院供圖

由於橋梁工程規模較大，橋位區域地形復雜，設計和施工難度極大，中鐵二院創新採用BIM技術，為這座特殊結構橋梁建設“雲端”助力。

BIM即“建筑信息模型”，通過構建工程三維模型，同時引入時間維度，實現從工程規劃、勘察設計、施工建設到運營維護的全生命周期管理，堪稱工程建設行業的第二次革命。借助BIM技術的可視化、協調性、參數共享、數據集成等特性，可以更加直觀、高效地對項目全過程進行分析控制和管理。

遵余高速公路飛龍湖烏江大橋鋼梁合龍。中鐵二院供圖

結合項目特點，中鐵二院利用BIM技術分步開展了橋梁深化設計、碰撞沖突檢查、工程數量核算、施工場地布置優化、關鍵施工方案模擬、預制拼裝指導、施工質量進度安全管理等7大部分的具體工作，提高了項目信息化管理水平和協調配合效率，后期也將通過BIM技術生成包括“工程全生命周期施工管理數字化信息”的竣工模型，並探索和建立一套適用於高速公路山區懸索橋BIM技術應用方案。

據中鐵二院橋梁設計師王文濤介紹，通過在飛龍湖烏江大橋應用BIM技術，為施工階段提供了完善的施工圖紙，預計減少設計變更30余項，節約現場返工時間超過3個月。同時，在今后的運營階段，將有效預防可能發生的重大災害，降低運營維護成本，提高管理效率。