7月19日以來，河南遭遇百年難遇的特大暴雨，京廣線上的旅客列車不同受到影響。成都局集團公司貴陽客運段值乘的多趟旅客列車，自20日起或停運、折返、途中臨停。

臨停21小時的Z150次列車

7月20日，由貴陽開往北京西的Z150次列車運行在許昌站至鄭州站之間，因鄭州地區暴雨導致列車臨時停靠天氣原因影響，列車於16時07臨停在小李庄站，車內共有旅客633人，行李共301件其中到北京西站262件、到鄭州39件。

該趟列車由貴陽客運段北京一隊Z150次一組值乘，支部書記列車長張勇經詢問車輛部門和客調后得知，因河南境內暴雨影響，前方道路封鎖，無法繼續運行，開車時間未定。張勇緊急召開了聯席會，各自分工清點應急餐料、應急備品及應急商品。

班組職工加強了車內巡視，重點檢查車門車窗鎖閉情況，設備設施作用情況，以及用水，集便式廁所使用情況，清點旅客到站人數，重點旅客人數及具體狀況，為重點旅客提供送餐、送水等服務。同時，全列車商品及盒飯平價銷售，確保正常有序供應。列車廣播每半小時廣播晚點及前方道路情況，讓旅客充分知曉具體情況。

7月21日，上午9時左右，班組應急商品告急。張勇通過鄭州局客調協調，小李庄站工作人員代採，對列車商品進行及時補給。

截止7月21日中午13時，Ｚ150次列車已晚點2１個小時（開車時間未定）。全列車供水供電正常，應急備品、餐料充裕，集便式廁所使用正常，旅客情緒良好。

廣武站臨停20小時的Z149次列車現已折返開往北京西站

7月20日，北京西開往貴陽的Z149次列車，運行在邯鄲至鄭州區間時因受暴雨影響，列車於16時12分臨時停靠廣武站（河南省境內），4個小時后列車斷電，車內除了應急燈照明外，所有供電設備使用。貴陽客運段北京一隊Z150次五組黨支部書記列車長張曉輝，眼看天色暗將下來，焦急不已：車內溫度正逐漸升高，全車805名旅客的通風透氣問題是大事！得趕緊解決！老人、孩子等重點旅客的要求是大事！必須優先保証！正值飯點，旅客的晚餐問題是大事！得想辦法！……

張曉輝組織餐車長，廚師長協助售貨員分頭向旅客供應礦泉水、餅干、八寶粥等食品，安撫旅客情緒。副車長周靜放棄休班時間，帶領休班乘務員一起，組織打開車門、車窗通風透氣。同時，不斷為旅客宣講安全知識，切勿靠近車門，不向窗戶投扔雜物。

廣武站通訊信號較弱，張曉輝憑借一隻通話時斷時續的手機，向段生產調度室匯報了現場情況，請求及時恢復供電及站方支援應急物資配給。短短兩小時，列車所有商品所剩無幾。站方緊急調配採購到的應急物資需要班組搬運到列車上。夜幕下，暴雨如注。張曉輝率先換上拖鞋，領著幾名男列車員，用垃圾袋自制成簡易雨衣，下車搬運物資。一瓶一瓶、一包一包、一件一件，全是大家伙或扛或抱，往返10余趟，冒雨從百米開外靠著體力運回來的。

為確保旅客安全，全列車開啟的每一扇車門旁，都有列車員設置防護帶並值守。車外的疾風暴雨斜掃進來，把列車員的后背及褲腿濺濕了，沒有一個列車員退避，也沒有任何一個人出聲抱怨。

張曉輝顧不上擦拭身上的雨水，打濕的衣服被體溫剛捂干接著又被汗水浸濕。

82歲的張奶奶，掏出自己的洗臉毛巾遞給張曉輝：“孩子，擦把臉吧！我的孫兒也就你這般大！真讓奶奶看著心疼！”

張曉輝憨憨一笑：“奶奶，全車旅客的事就是我的事！不把大家伙安頓好，我哪吃得下睡得著啊！”

列車員借著手電筒微弱的光為重點旅客送水，叮囑大家要及時補充水分。

夜裡23時35分，列車恢復了供電，這令全列車旅客興奮了起來。考慮到車上北方旅客居多，喜歡吃面食，餐車班趕緊為旅客制作夜宵，平價供應雜醬面和打鹵面160余份，平價盒飯200余份。很多旅客連連稱贊：晚點列車雖說糟心，但貴州列車的服務真是暖心又暖胃！

7月21日中午12時18分，Ｚ149次列車晚點近20個小時，列車長張晚輝接到命令，列車將折返回北京西站。在班組的有序組織及全車旅客的配合下，大家平靜地開啟了返程之旅。

臨停44小時的K507次列車

貴陽客運段值乘的旅客列車中，受阻最早的一趟是7月19日清晨由北京西開往貴陽的K507次列車。列車運行在鄭州至洛陽站間時，監聽列調對講機，因暴雨區間封鎖，於7月20日凌晨1點38分鐘臨時停靠上街站。截止到7月21日中午13時，該趟列車已臨時停車44小時。車內有1231名旅客（其中硬座682人，硬臥515人，軟臥341人），現車內旅客情緒較為平穩，班組請求支援的應急方便面、礦泉水、餅干充裕，盒飯供應不超過15元每盒，為全車重點旅客做到重點服務。

列車受阻后，黨員列車長鄭凱召開了黨支部工作會，通過列車廣播宣傳，車內做通告，召集車內的旅客黨員、武警官兵、公安干警、醫務工作者在11號餐車集中，採取班組黨員及旅客臨時黨員各自發揮專長，聯勞協作員組織大家帶領大家開長工作。

班組成立了應急小分隊，對車上的老幼病殘孕等需要幫助的重點旅客提供登記，根據急緩程度有序服務。

為保証旅客通訊正常，列車硬座車廂乘務室啟動應急電源，為旅客提供充電服務，並安排專人登記看護，避免火災隱患。

由於臨時停靠的上街站沒有上水設備，班組組織了職工到車站用水桶接水搬運回列車，保証列車內的飲水供應。

受阻列車上有需要中轉換乘的誤點旅客，有放假歸家心切的學子，有嗷嗷待哺放聲哭鬧的嬰兒，也有心臟搭橋術后需要靜養的耄耋老人。截止至7月21日中午13時，該趟列車已臨停44小時，車上旅客情緒穩定。Ｋ508次四組的列車員用愛心與責任心堅守崗位，守護著旅客安全。

另悉，7月20日，貴陽北開鹽城的G2690次列車，19時14分到達駐馬店西站后受阻。列車請示后，手動開啟靠站台一側的6車車門，供300名旅客旅客下車改簽退票。列車於21時45分，從駐馬店西站折返FG2689次回貴陽北，終到貴陽北為21日凌晨4時零1分。

據12306數據顯示，自7月21起，由貴州境內開往鄭州方向的旅客列車均已停運。（文/陳晶晶、許毅、廖佳 圖/中國鐵路成都局集團供圖）

(責編：潘佳倩（實習）、陳康清)

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