2024全国两会政府工作报告中提到：“推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型。”交通建设如何更好实现低碳化、绿色化？全国人大代表、贵州省公路工程集团有限公司副总经理、总工程师张胜林建议，发挥全国首批交通强国建设试点省份的先试先行作用，进一步推动贵州省山区高速公路与绿色能源融合建设。

全国人大代表、贵州省公路工程集团有限公司副总经理、总工程师张胜林。受访者供图

张胜林扎根交通建设行业30年，先后荣获詹天佑奖、鲁班奖、古斯塔夫·林德撒尔奖等行业大奖，是“国家卓越工程师团队”——贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队的核心成员。作为贵州山区公路的建设者、见证者，她和团队对省内部分在建或营运的高速公路的能耗、光伏及风力设施等绿色能源综合开发利用情况进行了调研。

经过调研，张胜林认为，贵州山区高速公路从快速发展迈向高质量发展过程中，加大与绿色能源融合建设的力度，有助于交通强国建设，能助力实现碳达峰碳中和目标。

“通过新型灯具、低位照明、分布式光伏照明技术联用，加上‘零碳隧道’‘阳光存折’等示范技术应用，2023年6月第一期项目投运后，每年可节约标准煤约6816吨，减少二氧化碳等温室气体排放约18191吨，减少大气污染气体二氧化硫排放约138吨、二氧化氮约47吨，有效降低温室气体和有害气体的排放。”张胜林以参与建设的贵州喀斯特石漠化地区高速公路绿色建造科技示范工程——兴义环城高速公路举例，“低碳化、绿色化取得了明显效果。”

具体到整个贵州来看，目前，全省山区高速公路通车里程达到8000多公里，总里程在全国前列。“进一步加大与绿色能源综合开发的力度，能大幅度降低贵州山区高速公路系统碳排放量，显著减少公路运营成本，对服务地方经济高质量发展也有重要的现实意义。”张胜林表示。

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