“平時我們從思南這邊到河對岸去，需要很多的時間，要過烏江，還要包很多的山路，現在烏江特大橋修好后，我們過去隻需要幾分鐘，整條高速通車后，我們到遵義更加方便、快捷。”思南縣群眾馬藝林說道。

近日，隨著一節重達180余噸的橋面梁精准就位，由中交一公局集團投資建設的貴州德余高速烏江特大橋鋼結構施工全面完成，標志著大橋主體貫通。

據了解，德余高速烏江特大橋位於貴州鳳岡、石阡、思南三縣交界處，全長1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。大橋採用國內首創的拱、柱、梁全固結無支座整體式受力體系，全橋主拱、立柱和橋面梁等結構均通過高強度螺栓連接，結構新、精度嚴，施工難度居世界同類型橋梁前列。

“在拼裝的過程中，我們工人是在距離烏江水面150米高的空中搭積木，為了實現這22萬顆螺栓，能夠精准定位到3毫米以內，我們使用了世界前沿的三維激光掃描數字化預測技術，將每一個構件進行三維激光掃描，然后進行虛擬的拼裝，預判問題，給出處置措施，當能夠實現通孔率100%，我們再進行吊裝，確保萬無一失，一步到位。”中交一公局四公司德余六標項目總工程師陳詩泉說道。

據了解，烏江特大橋共有15節橋面鋼梁，此次吊裝的最后一節鋼梁重量最重、體積最大，施工過程對空氣濕度、風力等氣候因素要求高，技術難度大。技術人員全天候監測氣候變化，選擇適宜時機開展安裝工作，過程中對鋼梁的標高、軸偏、裡程變化數據等實時監測，動態調整，確保精准控制合龍段梁體姿態，實現無縫對接。

烏江特大橋建成通車后，將進一步提高區域交通通行能力和服務水平，對推進貴州交通強國西部示范省建設，促進沿線產業結構升級、資源開發利用、旅游產業發展具有重要意義。

“ 德余烏江特大橋是德余高速公路的控制性工程，在建設之初，我們就經過了幾輪的專家評審，為避免破壞烏江流域生態環境，採用上承式鋼管混凝土拱橋。烏江特大橋今天全線貫通，標志著德余高速公路的主題工程全面完成，德余高速公路預計6月底建成通車，對推進貴州交通強國西部示范省建設有著重要的貢獻。”貴州中交德余項目公司總經理代周超表示。

據悉，德江（合興）至余慶高速公路，簡稱德余高速，起於德江縣合興鎮，與沿德高速順接，並設樞紐互通連接杭瑞高速，經思南縣寬坪鄉、胡家灣鄉、亭子壩鎮、楊家坳鄉、青杠坡鎮、香壩鎮、長壩鎮，鳳岡縣王寨鎮，石阡縣本庄鎮、河壩鎮，余慶縣龍溪鎮，止於余慶縣小腮，設樞紐互通連接遵余高速，路線全長104.207公裡。（銅仁市人民政府網 朱子立、肖鑫）

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