冒着寒风、踏着冰雪从山谷间呼啸而来，几声轰鸣之后，渐渐由舒缓变得低沉并伴随略微刺耳的刹车声。这个几年前就爆红网络的六个鸡小站，此时格外清冷，两位工作人员笔直站立，迎接5640次绿皮火车进站。

该站是沪昆普速铁路黔东南州凯里市境内的一个五等小站。大年初一，记者从该站登上开往玉屏方向的5640次列车。

陈勐、蒋红兵两位列车长说，他们是第一次在5640次列车上过春节。

2021年，陈勐调5640次列车工作，之前他跑的是长途快车。到新岗位后，节奏一下就慢下来了，乘客中，有卖鱼的，也有卖菜的，他有时也会顺便买点老乡的菜带回家。

蒋红兵在该次列车上工作6年多。往年春运，像这种逢站必停的慢车就停开了，大家都调去跑临客。后来，5640次列车成为“扶贫列车”，春节期间也继续开行，方便沿途群众出行。

蒋红兵说：“今天的乘客基本上都是走亲戚拜年。从贵阳上车百余人，沿途上上下下到六个鸡，还有40多人，下一站到凯里，还有很多人上车。”

每节车厢，都稀稀拉拉坐着几个人。与平常不同的是，乘客大多是中青年，带着伴侣或小孩，还带着拜年的礼物。

王晓飞带着9岁女儿从贵阳到黄平满溪村的外婆家拜年。她说：“往年春运时，这趟车停了，就只能坐汽车，还要转好几趟车才到。如果自己开车也要开三四个小时，主要是孩子坐久了难受。坐这趟车很方便，到加劳站下车，再走半个小时就到家。”

从外出到贵阳读书，王晓飞就开始坐5640次，如今已有20多年。在贵阳成家后，每年寒暑假、春节，都会带着孩子坐这趟车到外婆家。

长长的铁道之外，是一条条连通村寨的村村通和组组通公路。

“原来好多地方都没有大路，都是小路，最多能通过摩托车，现在全部是柏油路和水泥路，还有好多私家车在路上跑。”说起车窗外的变化，列车员姜国有滔滔不绝。

他指着窗外掠过的一排排楼房说：“你看这些小楼房好漂亮，是这几年修起来的。”

姜国有也是第一次在5640次车上过春节，他说：“5640次是1976年开行的，我是1980年参加工作的，明年，我就退休。”

40多年的铁路工作，在家过春节只有不到10次，姜国有说，这就是铁路人工作的常态，也是他们的职责。（贵州日报天眼新闻记者 钱仕豪）

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