贵州日报天眼新闻记者 桂榕 方亚丽

“呜……”11月底，满载集装箱的火车缓缓驶入大龙货运站，集装箱内装载的是位于铜仁市贵州大龙经济开发区内各新材料、新能源企业委托贵州东部陆港运营有限责任公司从全国各地采购的原材料。

“今年以来，我们通过‘海铁联运’陆续为园区多家企业运送粮食、硫酸、矿石等物资，为园区企业降低了25%的运输成本。”东部陆港运营公司总经理助理关昊说。

作为全国战略性新兴产业集群之一，铜仁市新型功能材料产业集群贵州大龙经济开发区内聚集了中伟新材料股份有限公司、贵州能矿锰业集团公司等一批快速成长企业。数据显示，前三季度，贵州大龙经济开发区内累计完成工业投资37.3亿元，同比增长15%；新增规模以上工业企业3家，规模以上工业企业达40家；累计完成外贸进出口4000万美元，同比增长125%。其中，新能源材料产业占开发区园区规模以上工业产值70%。

随着企业的快速成长，原材料需求逐渐扩大。为了改善园区企业过去传统低效的铁路运输和成本较高的公路运输条件，2017年，贵州大龙经济开发区管理委员会、成都铁路局、湛江港（集团）股份有限公司三方联合推出了铜仁市首个对外贸易开放平台——东部陆港，与湛江港口岸连接，促使沿海口岸向内陆延伸，成功破题。

“无论是园区的快速扩展还是企业成长，运输便捷与成本是必须考虑的关键因素。”贵州大龙汇成新材料有限公司采购部经理赵志文告诉记者，现在企业每年通过东部陆港，采用集装箱的方式进口10多万吨原材料，基本实现了零损耗，采购成本降低了不少。

以集装箱货物为载体，东部陆港所运输的矿石、新材料、粮食等产品，覆盖了贵州大龙、凯里、安龙等多个站点。每年东部陆港在大龙站的运力达20万吨左右，占大龙货运站总运力的70%。

目前，东部陆港已完成运输产值1.34亿元，预计今年总产值约达1.5亿元。未来，东部陆港将致力于打造“一次报关、一次查验、一次放行”的一站式服务无水港，疏通贵州大龙经济开发区内物流运输的最后一公里。

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