每天上午九时，毕节市七星关区水箐镇村民曹旭在镇上经营的快递店准时开门。收货、打包、分发……忙得不亦乐乎。

2017年，在外务工的曹旭听说家乡通高速后，第一时间返乡目睹了毕镇高速通到家门口的样子。

“变化真的是想都不敢想。以前开车到县城至少一个半小时，崎岖颠簸，现在高速经过了家门口，车速提了，时间缩短至半小时。我们的农产品也乘着高速公路建设带来的东风，卖到了全国各地。”曹旭笑得合不拢嘴。

极目远眺，蜿蜒的毕镇高速似玉带一般穿镇而过，水箐镇、青场镇等沿途乡镇融入城市“半小时经济圈”，曾经偏远的乡镇和外界联系愈发紧密，驶入了高速发展的快车道。

和曹旭一样，从江县丙妹镇归林村村民覃忠德对路也深有感触。以前村里只有一条400米近乎垂直的陡坡路才能通往外界，2018年4月，从江县年度第一批次通组路动工，10月，一条7.2公里的水泥路从山脚一直修到家门口。现在，穿皮鞋不怕脏了，走路也更有精神了。

一路通，百业兴。“地无三里平、交通路难行”的日子一去不复返了。长期卡在“路”上的贵州，伴随越织越密的高速网率先在西部实现县县通高速，交通建设大踏步前进，走出了一条西部地区“穷省办大交通”的新路子，一跃从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽。

成绩有目共睹：“十三五”时期，于2017年率先在西部实现“村村通沥青（水泥）路、村村通客运”，提前三年完成交通脱贫攻坚兜底性任务；全省公路里程从18.6万公里增至20.7万公里；铁路营业里程从3037公里增至3867公里，其中高速铁路从701公里增至1527公里；水运通航里程从3660公里增至3957公里……彻底打通了贫困地区脱贫致富“最后一公里”。

坚持在交通建设一线长达40年的何学敏，见证了贵州交通从起步到腾飞的全过程。他深情地赞叹：“贵州的路不仅是一条连心路，也是一条致富路、幸福路。”

天堑变通途，沿着纵横交错的交通线网，一幅幅百姓富、生态美的美丽乡村画卷正在黔中大地徐徐展开。（贵州日报天眼新闻记者 盛道利）

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