4月9日，六安高速花江峽谷大橋首根主纜索股牽引完成，標志著在建的世界第一高橋正式進入上構主纜架設施工階段。

花江峽谷大橋主橋為1420米的鋼桁梁懸索橋，其主跨橋面系採用鋼桁加勁梁結構形式，大橋左右幅各設置一根主纜，採用貓道輔助，搭配大循環牽引系統完成主纜牽引架設。其中每根主纜由217根索股組成，單根索股長約2378米，重約43.4噸，每根索股由91絲5.7毫米鍍鋅鋁鎂鋼絲組合而成，投入使用的鋼絲總長度達到了9.3萬千米，相當於環繞地球赤道兩圈多。且本次採用的是1960MPa鋅鋁鎂稀土合金鍍層主纜鋼絲，相較傳統鋼絲具有更優越的耐腐蝕性和抗疲勞性，能在增強鋼絲強度的同時提升大橋主纜結構安全。

主纜作為懸索橋最主要的承重部件，從主跨中部向兩岸伸展成一種接近懸鏈線的纜索形狀，像臂膀一樣將橋梁承受的荷載重量傳遞到峽谷兩岸的主塔和錨碇上。為了繪就這道“美麗的弧線”、確保主纜牽引正常有序推進，項目黨支部充分發揮戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，黨員帶頭制定24小時值班表，以“白天牽引、夜間調索”的交替施工模式，利用深夜溫度及風速較穩定的窗口期，使用測量棱鏡配合高精度全站儀及北斗監測系統對主纜線形進行調索﹔同時質量安全職能人員嚴格監管，周期性對技術員、施工班組進行質量安全培訓、開展隱患排查，確保安全、質量雙優﹔技術管理人員倒排工期、挂圖作戰，時刻緊盯關鍵節點，確保工程建設推進有序。

當前進行的主纜索股架設作業為下一步的鋼桁梁吊裝施工打下了堅實基礎，意味著懸索體系即將開始“協作”，向世界第一高橋合龍目標邁出了至關重要的一步。（貴州省交通運輸廳官網）

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