早上9點，貨車司機潘明學便早早駕駛著陪伴了自己兩年多的4.2米廂式貨車到達了貴州省鹽業集團倉庫裝貨，頭天晚上他在數字貨運平台滿幫集團旗下貨車幫APP上找到了一單貨源信息——將13噸大豆從貴陽運往遵義市匯川區，每噸運價75元，除去燃油過路費，這趟能掙500多塊錢，價格還算合適，便毫不猶豫接了單。

裝車間隙，下起了蒙蒙細雨，潘明學便在貨車駕駛室裡聊起自己的從業經歷外，以及在數字貨運平台的助力下，自己的獲得感。

數字貨運平台是貨車司機的“定心丸”

潘師傅的車是2021年在四川綿陽購入的，當時坐著高鐵過去買車，想著回來的時候不能空車跑，便在手機上注冊了貨車幫APP的司機版，很快便在手機上找到了一單從綿陽運往貴陽的家具訂單，有1000多元的運費，買車當天就掙到了入行的“第一桶金”，從此潘師傅便成了滿幫平台的忠實用戶。

潘明學工作場景。

依托貨運平台尋找貨源，潘師傅基本上每天都有單子接，收入逐步穩定了下來。跑車兩年多來，不但一家人的生計有了著落，而且還清了之前七八萬的外債，車貸也還的差不多了，靠著跑車，潘師傅家裡的生活慢慢有了改善。

“平台對新入行的司機幫助巨大，之前想干貨運必須有資源積累，沒有熟悉、穩定的貨源信息不敢輕易入行，畢竟買輛車都要至少都要十幾萬，風險太大。”潘師傅切身體會，兩年多來，除了給熟人幫忙時偶爾線下接趟活，其他99%的貨源都是在貨車幫上找，手機上就能查全國各地的貨源，平台對於沒有固定貨源的貨車司機來講就是“定心丸”，是穩定收入最后的兜底和保障。

“全勤”貨車司機能掙多少錢？

打開潘師傅手機上的貨車幫APP,后台清晰的記錄了潘師傅的承運記錄和收入明細，以12月為例，潘師傅接了28單活兒，除開元旦前休息的3天，平均每天跑一單，基本“全勤”無休。

潘明學通過貨車幫APP查詢收入明細。

拿起紙筆，潘師傅一單單的把運費加了起來：承運28單，總運費收入26460元，其中有10單平台產生了技術服務費192元，不到收入的1%，還可以接受。此外向部分貨主支付了1439元的定金/信息費，除去這些還剩下24829元。

然后就是燃油和過路費了，潘師傅沒有詳細的明細記錄，但通過12月到手的實際收入近9000元來倒推，燃油過路費大概在15000元左右，這兩項是貨車司機最大的支出。

因為是貸款買車，到手的8000多元裡有4000出頭要留出來還車貸，家裡還有3個孩子，所以目前潘師傅生活壓力很大。但潘師傅對未來的信心沒有改變，“到5月份車貸就還完了，到時候可支配的收入就會多一些，我始終相信日子總會越來越好的”。

潘明學積極參加鄉村振興活動。

據了解，熱心的潘師傅除了日常跑車以外，還加入了滿幫集團貨車司機流動黨支部，支部裡的師傅們互幫互助，讓潘師傅感受到了組織和行業群體的溫暖。此外，潘師傅還積極參與平台組織的公益活動，不但成為了平台的“紅色宣傳員”，在貨車上張貼了貴州遵義大烏江鎮的紅色旅游資源，為家鄉宣傳打起了流動的廣告，還積極參與到鄉村振興的活動中來，幫助邊緣鄉鎮運輸農產品出山進城。

潘明學工作場景。

當被問及2024年有什麼心願時，潘師傅說，希望新的一年經濟好起來，貨源多起來，等車貸還完后能攢下一些積蓄改善家人的生活，對2024年充滿信心。（文/圖 滿幫集團）

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