建設中的納晴15標牂牁江大橋。

12月31日，由貴州公路集團第六工程有限公司承建的納晴15標牂牁江大橋5號主塔順利封頂，標志著大橋將全面進入上部結構施工階段。

納晴15標牂牁江大橋5號主塔順利封頂。

牂牁江大橋為主跨1080米的雙塔單跨簡支鋼桁梁懸索橋，橋跨布置為：4x40米（裝配式T梁)+1080米（鋼桁梁懸索橋)+8x60米（鋼——混組合梁)+3x40米（預應力砼現澆箱梁），橋梁全長1849米﹔其中晴隆岸5#主塔高248.1米，相當於88層樓高。

建設中的納晴15標牂牁江大橋施工現場。

大橋建設過程中，面臨技術、環保、安全等諸多考驗：一是施工區位於烏蒙山國家地質公園范圍內，毗鄰光照湖水庫，生態環保要求極高﹔二是主塔高248.1米，設計為C50強度混凝土標准，需解決高墩施工、高性能混凝土雙重阻礙和泵送混凝土及高空施工安全防護雙重困難﹔三是承台單次混凝土澆筑方量達5192.6方，且強度標准為C40，溫度及水化熱控制均是極大挑戰﹔四是主塔下橫梁淨空101.5米、跨度31.6米、高9米，重達4075噸，超大跨徑支架搭設成為最關鍵的施工技術難題。

納晴15標牂牁江大橋橋墩。

面對以上重重難關，納晴15標秉承“爭交建先鋒、創品質納晴、建綠色牂牁”理念，深入貫徹落實“交建先鋒•六路黔行”黨建品牌，堅持以“工程質量過硬、安全生產達標、工程進度超前、技術創新領先、文明施工示范、工程品質優良”為建設目標，全力打造納晴高速地標性結構物。項目建設團隊圍繞生產目標任務，以黨員責任分區為抓手，成立青年突擊隊，強化施工組織，增加人員、材料及機械設備投入，採取五加二、白加黑24小時作業模式攻堅前行。通過300多天艱苦奮戰，5號主塔順利實現按期封頂的目標節點，為大橋后續施工及納晴高速如期建成通車奠定堅實基礎。

納晴15標牂牁江大橋5號主塔封頂澆灌中。

為圓滿完成施工重任，項目建設者積極探索，成功攻克索塔施工技術難題，形成了汽車吊出渣工藝技術、群樁標准化預埋管線施工技術、大體積混凝土水化熱智能溫控技術、高墩混凝土泵送控制技術、索塔橫隔板預制板支架施工技術、索塔臨時橫撐整體安拆施工技術、塔吊運行可視化安全監管技術、索塔線型控制技術、2×4米特制新型貝雷片研制工藝技術等20余項科技創新成果，進一步提升了橋梁施工核心競爭力。（文/圖 鄒飄、伍熙）

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