10月27日0時0分，隨著德江至務川高速公路德江錢家至楠杆段的正式開通運營，標志著德江至務川高速公路正式實現全線通車運營。全線通車后，從德江縣城到務川縣城將由原來的2小時車程縮短為30分鐘。

德江收費站。 貴州省公路開發公司供圖

由貴州省公路開發有限責任公司投資建設的德江至務川高速公路項目，是貴州省境內連接銅仁市德江縣與遵義市務川縣的高速公路，起於德江縣城西北的錢家，與已建的沿河至德江高速公路相接，經楠杆、豐樂、龍燈，止於務川縣城西南的喻家灣，接已建的務川至正安高速公路。

該項目路線全長40.69公裡，概算總投資57.56億元。據悉，全線在錢家（樞紐）、楠杆、豐樂、龍燈、喻家灣（樞紐）設置5座互通式立交，主線全線按雙向4車道高速公路標准建設，設計速度80公裡，路基寬度24.5米。

德江隧道監控站員工合影。貴州省公路開發公司供圖

2016年4月27日，德務高速公路項目正式開工建設。其中楠杆至喻家灣段22公裡於2018年9月27日建成並通過交工驗收，交付試運營。德江至楠杆段18.69公裡，除德江特長隧道外，於2019年12月17日建成並通過交工驗收，由於受德江特長隧道的牽制，未能開通試運營。

其地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過渡斜坡地帶，穿越1個斷層、1個背斜、1個向斜等地質帶，地質水文條件極端復雜，隧道最大埋置深度530米，加之上方有一條地下暗河，高壓涌水風險極高。“自2017年12月22日發生第一次高壓涌水后，至2018年6月發生了多次高壓涌水，涌水量曾一度灌滿了已施工的整個洞身達2公裡。” 如何啃下這塊“最硬的骨頭”？

德江隧道現場。貴州省公路開發公司供圖

貴州省公路開發公司組織在全國尋求專家把脈問診，從施工安全、工程安全、生態環境恢復，以及今后的營運安全等多角度研討、制定施工方案，確定以“惟幕注漿、徑向注漿加固、膜袋注漿堵水、速凝膏漿高壓注漿堵水”等方法聯合處治，以達到“以堵為主、堵截結合、抽排為輔”的目的。

楠杆服務區。貴州省公路開發公司供圖

參建人員認真按照方案組織實施、管控、監測，艱苦鏖戰，在保安全、保質量的前提下，終於在2020年6月、10月分別實現了右洞、左洞貫通。

通車現場。貴州省公路開發公司供圖

據悉，德江至務川高速公路是《貴州省高速公路網規劃》的“一橫”德江至習水的首段，項目起點與“二縱”的沿河至德江高速公路相接，終點與“一橫”的務川至正安高速公路相接。該項目的建成通車，打通了德江至正安高速公路斷頭路，進一步縮短德江至務川、武陵山片區城市與重慶的空間距離，成為黔東北地區融入成渝經濟區和通往長三角經濟區快捷大通道。（周雅萌）

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