“在貴南高鐵貴州段全線，我們率先施工出第一根樁、第一個墩身，架設第一孔箱梁……”近日，中國中鐵四局集團有限公司貴南高鐵貴州段項目經理部辦公室裡，工程部部長孟淵說，工程推進順利，與黨員創新工作室密不可分。

貴南高鐵貴州段共有7個標段，中鐵四局承建其中的貴州段5標。目前，該局已完成施工產值20.13億元，佔中標合同總額的76.80%，成為7個標段中進展最快的標段。

“雖然施工進展快，但施工難度也大。我們承建的標段中，橋梁施工佔比達57.95%，又處在喀斯特地貌環境中，面臨的挑戰和困難難以想象。”孟淵說。

為保障施工進度，中鐵四局貴南高鐵貴州段項目部成立了黨員創新工作室，由黨員領銜技術攻關與創新。

從研發空心墩內循環使用伸縮式操作平台，確保高處作業安全，提高翻模施工效率，到創新工藝流程，攻克喀斯特地貌岩溶強烈發育地區樁基串珠狀溶洞施工技術難題……黨員創新工作室在黨支部引領下，聚合集體力量，解決了施工過程中的一個又一個難題。

在施工現場，有10多年橋梁施工管理經驗的總工程師侯永福，特意為記者介紹了不遠處的橋墩。

“你看，這些橋梁空心墩，每一個都包含8項創新的技術。比如墩身自動噴淋養護系統，可遠程控制，環保高效。隻這一項，就為我們貴州段5標節約352.9萬元成本。現在，這項技術在渝昆高鐵建設中已被廣泛應用。”侯永福說。

“在施工建設中，我們通過黨員創新工作室，多方面推動創新常態化。”中鐵四局集團貴南高鐵貴州段項目經理部黨工委書記高寶忠說。（貴州日報天眼新聞記者 莫宇 通訊員 許謙 王浩）

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