本报讯（记者 刘力维）8月31日下午，随着最后一个主墩涂装施工完成，贵州高速集团PPP项目贵黄高速（贵阳至黄平高速公路）控制性工程阳宝山大桥施工任务全部完成。这是贵黄高速又一控制性工程顺利按计划节点完成施工，意味着离贵黄项目全线通车又迈进一步。

据了解，贵黄高速公路项目起于贵阳市南明区永乐乡，与尖小高速相接，经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市和黄平县，终点与余凯高速相接。项目主线全长120.6公里，设计时速每小时100公里。项目建成后，从贵阳到黄平的距离比贵瓮高速缩短39公里，比沪昆高速缩短60公里，是贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道。

能顺利完成这一控制性工程并不简单。由于贵州山区交通不便、运输困难，且桥位处地势陡峭，场地狭小，贵阳侧无法设置钢桁梁拼装、起吊场地，仅能在黄平侧一侧进行拼装、起吊。项目团队积极攻关，发挥技术创新引领作用，自主研发了全自动多功能空中旋转吊具及缆索吊集中控制系统，仅用不到4个月时间，就完成了上构主梁吊装施工任务，同时高效安全地解决了悬索桥加劲主梁从一岸起吊安装的难题。

此外，项目还首次在国内采用“空中纺线法”来架设主缆，该工艺可以有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径（2000米以上）、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，且具有费用低，适用性强、智能化、自动化程度高等特点，该项技术突破性地取得了20多项技术专利。

继率先在西部实现县县通高速后，我省高速公路通车里程突破7600公里，位居全国前列，世界前100座高桥有近一半在贵州。

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