3月8日，2021年春运落下帷幕，这也是贵阳铁路三名“老将”最后一班春运岗。他们中时间最近的再过一个月就要退休，最长的也只有九个月退休，随后离开与之相伴了三、四十年的工作岗位。但在今年的春运里，他们仍坚持做好每天的工作，用心书写铁路人“为民服务”的承诺。
她干起活儿来有股“拼”劲
魏涛是贵阳车站劳动人事科科长，带领科室5名科员负责全站1000多人的岗位调配、劳动合同管理、人事档案管理、人事政策的具体组织等工作。在大多数人的眼里，劳动人事科就是一个事务繁杂、难出成绩的岗位，可是她一干就是7年。
研究科室人员包保方案、协调各站春运志愿者、制定疫情防控措施......春运以来，科室的工作量几近平时的三倍。此前，车站领导看魏涛年纪大了，考虑给她换个轻松点的岗位，都被她婉言拒绝了，“这个岗位我干了这么多年，感情实在太深了。”
在办公室其他人眼中，魏涛干起活来有股“拼”劲。去年冬天，科室需要在当天备好贵阳车站人才库建议民主推荐会资料，为车站干部选拔、人才队伍建设、人员搭配等提供最真实信息。上午7时许，魏涛便拎着早餐来到办公室清点资料，为了准确核对每个信息，她顾不上吃上一口饭，带头一个信息一个信息的核对，录入电脑，等到所有资料全部统计完后，魏涛才松了口气，正准备吃早餐，才发现办公桌上的早餐早已没有了热气。
魏涛入路32年，其中7年时间都在劳动人事科，在她任期内，全站各部门人员搭配合理，兵精将广，大伙都亲切地称她为“魏大管家”。
春运期间，针对贵阳火车站人手不足的问题，魏涛每天在忙完自己的工作后，都会在售票厅帮助旅客买票，解答疑问。下个月，年满60岁的魏涛就要退休了，谈到自己的最后一个春运，魏涛不免心生留恋：“干了一辈子的铁路，是有些累了，但是再累也要把本职工作干好，不能留半点遗憾。”
“在岗上的每一秒都特别美好”
春运期间，作为西南地区高铁枢纽的贵阳北站客流量较大，按照惯例，贵阳车站生活服务公司要派人协助客运值班人员做好旅客的进出站工作，每年这个时候，该公司党支部书记罗剑平都会主动请缨。但今年，车站考虑到罗剑平年龄较大，还有高血压等疾病，便没有将他纳入协助人员名单，但是当他得知后，他再次请缨，坚持将自己纳入协助人员名单。
“请出示您的工作证件！”“请把身份证给我！”......春运期间，在贵阳北站验证验票口，罗剑平认真的审核着进站的每一个人的工作证件和车票信息。工作从上午八点半到下午五点半，他没有因为自己年龄大就降低工作标准，而是严格按照要求，兢兢业业地工作。
“每天罗书记都是第一个先到的，下午他下班后如果看到旅客较多我们忙不过来的时候，他还要留下来帮助我们，有几次天都黑了他都还没有走。”贵阳北站客运员邓康毅说到。
今年年底，罗剑平即将退休，面对工作了40多年的岗位，他满心不舍地说：“虽然快退休了，但是组织给我安排的工作我也要不打折扣地完成，这是我最后一次春运了，感觉在岗位上的每一秒都特别美好。”
“我想给自己画上一个圆满的句号”
工作了40年的贵阳车站保卫科副科长朱铁政，今年12月份即将退休，2021年春运是他经历的最后一个春运。这位60岁的铁路“老大哥”，40年如一日地坚守在岗位上，为南来北往的列车营造一个安全的外部环境，是大家心中敬佩的“列车卫士”。
春运期间，铁路沿线居民堆放、焚烧垃圾、横跨铁路线路现象频繁发生，给列车运行安全造成了很大威胁。为此，组织地方护路办、铁路公安、设备管理单位共同排查铁路外部环境，建立完善“一事一档”，及时针对排查出的风险制定相应整改措施等各项工作就成了朱铁政每天最重要的工作。
面对每天巡视线路外部环境时微信运动显示的“2W+”，家人和朋友都疑惑：患有高血脂且快退休的人了怎么还这么拼？“你们不知道拥有一个良好的外部环境对列车安全运行有多么的重要，再说了，这是我的工作，我热爱我的工作！”
另外，为扎实做好外部环境整治工作，朱铁政将管辖范围内车站、线路所的隐患排查整治范围细化到站台、信号机等具体位置，围绕重点类别开展治理。并组织力量深入沿线村镇、学校进行路外安全宣传，通过现场讲解铁路安全警示案例、发放宣传资料等方式，让沿线群众学习了解铁路安全法律法规，切实增强安全意识和守法意识。
“忙完这个春运，我就要告别铁路了。我一定要站好最后一班岗，让每一趟列车都能安全平稳的到达终点，每一位旅客能安全的到达目的地，自己的铁路生涯画上一个圆满的句号给。”确保列车和旅客安全，是朱铁政工作的职责，更是他坚守最后一班岗的信仰。
