10月24日，武隆至道真高速公路重點控制性工程——子母岩特長隧道雙洞獨頭掘進順利突破4000米大關，標志著由貴州路橋集團承建的武隆至道真高速公路總承包TJ-1合同段（以下簡稱“武道1標”）取得階段性進展，離實現通車目標更近一步。

子母岩特長隧道內景。

子母岩特長隧道為分離式特長隧道，左線全長7385.5米，右線全長7401.5米，是武道高速公路最大控制性工程和重難點工程，具有地質條件復雜、圍岩自穩能力差、隧道埋深大等特點。其中，武道1標施工的貴州段，左線長5348米，右線長5393米，是貴州省目前在建公路獨頭掘進最長的下坡隧道，具有地質條件復雜、圍岩自穩能力差、隧道埋深大等特點。在施工過程中，需要面對向斜、斷層破碎帶、瓦斯、岩爆、大變形以及岩溶突涌水等諸多不良地質段的挑戰。

子母岩特長隧道施工場面。

自進洞以來，項目部超前謀劃、精心組織、科學安排，項目多措並舉保安全、抓質量、搶進度。項目部始終堅持黨建引領，結合貴州路橋集團第一分公司黨總支“交建先鋒·紅星在一線”黨建品牌建設要求，切實強化黨建工作與業務工作深度融合，充分發揮項目黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，推動項目建設取得實效。

子母岩特長隧道施工現場。

武道1標項目經理兼黨支部書記鄧發義說：“我們牢固樹立‘安全至上，質量第一’的理念，組建‘黨建+安全生產’稽查隊、‘青安崗’，強調黨員、團青作用發揮，定期開展閉環管理督查工作，對施工工點全面進行安全生產隱患排查整治，針對排查到的隱患，堅持做到檢查、整改、復查的閉合管理。”

“作為一名黨員，抓好項目建設管理我們責無旁貸，我們切實強化攻堅克難，積極開展產研合作，針對性研究溶洞、涌水、斷層等不良地質施工方案，做實技術交底工作，加強施工過程中的督促檢查，全力確保項目建設安全、順利推進。”項目總工任開富說。

子母岩特長隧道施工現場。

武道高速公路是連接貴州與重慶的重要通道，建成后將進一步完善貴州省交通基礎設施，提升路網整體效益，對於推動區域經濟發展、促進旅游資源開發具有重要意義。子母岩隧道開挖掘進突破4000米大關，充分體現了貴州路橋集團在隧道工程建設領域的技術實力和創新能力，隧道建成后，將大大縮短武隆至道真的行車時間，提高道路通行能力，為沿線人民帶來更加便捷、高效的出行體驗。

子母岩特長隧道施工中的涌水場面。

本次子母岩隧道雙洞獨頭掘進順利突破4000米大關，極大地鼓舞了參建人員的施工熱情，為后續施工奠定了堅實基礎。接下來，武道1標將繼續以黨建為引領，以更加昂揚的斗志、更有效的方案、更有力的措施確保子母岩隧道順利貫通，為交通強國建設貢獻力量。（貴州路橋集團供稿供圖）

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