“我們已經探索出一套行之有效的高壓涌水處治方法，為解決喀斯特地貌環境下隧道高壓涌水這一施工難題提供技術支撐和‘貴州方案’。” 在2023年全國公路隧道學術年會上，貴州交建集團子集團——貴州路橋集團向來自全國30個省（區、市）逾600名專家、學者和技術管理人員分享德江隧道施工高壓涌水處治經驗。

圖為德江隧道。

本次學術會議設置特邀報告、隧道智能建造與運維技術主題論壇和隧道基礎理論與工程實踐主題論壇。出席此次學術會的有中國工程院楊永斌院士、西南交通大學副校長何川、全國工程勘察設計大師吳德興、北京交通大學張頂立教授等來自全國各省市的知名專家。

圖為德務高速。

德江隧道是德江至務川高速公路控制性工程，全長5.5公裡，由貴州省公路開發集團公司建設，貴州交建集團子集團——貴州路橋集團承建，是貴州省內已建成的最長公路隧道。在施工過程中，隧道多處存在高壓水，涌水水壓高、水量大的困境。涌水量峰值達約3.8立方米/秒，每小時約15000方水，相當於7個半2000立方水量的游泳池，水壓高2.0MPa，相當於一個1米水管裡水噴射出去40米遠距離。隧道內流水如瀑布，在全省乃至全國都罕見。

圖為德務高速。

面對復雜、惡劣的水文地質條件，建設團隊在夯實安全的前提下不斷在實踐中驗証、改進注漿堵水方法，積極探索總結出“以堵為主、堵截結合、抽排為輔”的高壓涌水處治思路和“山嶺隧道高壓涌水注漿堵水施工法”“通道型動水環境膜袋注漿堵水法”“速凝膏漿高壓注漿堵水法”“充填型溶腔裂隙高壓風水置換注漿法”“長距離超前鑽孔兼做注漿孔高壓注漿法”等一系列工藝工法。這一套隧道高壓涌水注漿堵水施工工法，不僅解決了德江隧道的涌水難題，也為全國的富水隧道施工提供了參考方案。（文/圖 龔開斯）

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