滿幫司機在路上。

繼在天津成立碳路科技公司之后，滿幫集團劍指碳中和又有新動作。6月5日世界環境日，滿幫集團對外發布了雙碳戰略——“滿幫碳路計劃”。該計劃將聯動平台司機共建共享碳普惠平台，通過優化運輸組織方式、升級貨運服務產品、增加網絡密度、提高車貨匹配效率、加大投入自動駕駛、鼓勵使用新能源貨車等多措並舉的方式，協同社會各界，奮力打好實現公路貨運“碳達峰、碳中和”的硬仗。

降“三空”提效率 破解公路貨運“碳減排”難題

作為互聯網貨運平台，滿幫憑借覆蓋全國的公路網絡規模和司機集聚優勢，一直在提升運輸效率，降低公路貨運“三空”（空駛、空置、空載）方面發揮著重要作用，毫無疑問也成為了破解公路貨運碳減排難題的“關鍵角色”。

滿幫數據智能首席科學家陳朝暉表示，滿幫通過大數據、雲計算、物聯網技術，助力傳統物流行業數字化、標准化、智能化升級，通過打通線上車貨匹配及交易閉環，實現了貨主與司機的無縫連接，提升了貨運總體效率，進而能幫助道路交通實現溫室氣體減排。

“滿幫碳路計劃”讓千萬司機受益。

據了解，滿幫集團基於通過科學論証的算法模型，能准確的測算出每輛車的碳排放量，成為行業內首家獲得全國碳交易市場認可計量標准的公路貨運企業。

滿幫碳路計劃 讓千萬貨運司機受益

近日，滿幫聯合中國道路運輸協會發布了一份《車輪上的低碳大數據》低碳報告。

報告顯示，滿幫平台上一位駕駛13米廂式貨車的普通司機，常年在天津與上海間來回奔波。通過平台，讓他的找貨距離至少縮少50%，實載率提升了45%，直接減少約11噸碳排放，相當於一年省了4400L柴油，這些油折合下來價值2.6萬多元。

全國千萬司機把原產地的豐富物產運送到全國各地的同時，通過滿幫還跑出了全國十大“減碳公路”，他們是滬蓉高速、京滬高速、沈海高速、京昆高速、銀昆高速、廈蓉高速 、連霍高速 、長深高速、二廣高速、深岑高速。

省碳就是節油，節油就是省成本。數據顯示，滿幫平台上許多司機的減碳意識較為強烈，這一行為對維護生態環境意義重大。同時，也與“滿幫碳路計劃”的初衷不謀而合，讓每一位司機通過“減碳賣碳”受益，是滿幫“雙碳”戰略的核心。

據介紹，“滿幫碳路計劃”將聯動平台司機，共建共享碳普惠平台。在該平台上，司機將擁有個人獨立碳賬戶，記錄運輸過程中與碳排放相關的數據。平台通過實載率、駕駛行為等多方面綜合考核，鼓勵司機不斷降低“三空”，提升運輸效率。未來滿幫也將聯動多地政府，大力推動碳普惠平台的落地，積極有效地促成碳減排量交易，推動全社會減排，助力國家“雙碳”目標落地。

陳朝暉表示，碳普惠平台是企業、合作方和廣大司機共建的，平台真正成型后，也將考慮將平台收益反哺用於“智慧物流”生態建設，以及通過補貼和司機關愛等舉措回饋司機等參與者，幫助他們增收創收，提升司機群體的獲得感和幸福感。

科技減碳，助力公路物流實現“碳達峰”

“去年滿幫聯合相關部門論証了平台有‘碳’，今年，我們在推動碳普惠平台迅速落地的同時，還將聚焦六大重點方向，堅持多輪驅動，切實推動公路貨運行業節綠色化、智能化發展。”陳朝暉表示。

據了解，滿幫將持續通過增加網絡密度、提高車貨匹配效率來提升平台履約質量。截至2021年末，滿幫業務覆蓋城市300多個，業務覆蓋路線10萬多條。滿幫通過智能車貨匹配、智能實時調度、智能標准報價構建的智慧大腦體系，讓貨主盡快找到最合適的司機，讓司機在適當的時間找到最優選的貨，降本增效的同時實現節能減排，有利於行業和平台的可持續健康發展。

在優化運輸組織模式方面，滿幫將繼續探索多式聯運數字化場景，開放協同，促進產業鏈供應鏈高效運轉。同時，升級貨運服務產品，大力拓展零擔拼車等業務場景，不斷滲透物流貨運服務觸角，促進物流基礎設施網絡數字化升級。此外，滿幫還將進一步加大自動駕駛、新能源貨車的投入力度，以硬核科技賦能低碳、零碳供應鏈。（圖文由滿幫集團提供）

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