3月8日，2021年春運落下帷幕，這也是貴陽鐵路三名“老將”最后一班春運崗。他們中時間最近的再過一個月就要退休，最長的也隻有九個月退休，隨后離開與之相伴了三、四十年的工作崗位。但在今年的春運裡，他們仍堅持做好每天的工作，用心書寫鐵路人“為民服務”的承諾。
她干起活兒來有股“拼”勁
魏濤是貴陽車站勞動人事科科長，帶領科室5名科員負責全站1000多人的崗位調配、勞動合同管理、人事檔案管理、人事政策的具體組織等工作。在大多數人的眼裡，勞動人事科就是一個事務繁雜、難出成績的崗位，可是她一干就是7年。
研究科室人員包保方案、協調各站春運志願者、制定疫情防控措施......春運以來，科室的工作量幾近平時的三倍。此前，車站領導看魏濤年紀大了，考慮給她換個輕鬆點的崗位，都被她婉言拒絕了，“這個崗位我干了這麼多年，感情實在太深了。”
在辦公室其他人眼中，魏濤干起活來有股“拼”勁。去年冬天，科室需要在當天備好貴陽車站人才庫建議民主推薦會資料，為車站干部選拔、人才隊伍建設、人員搭配等提供最真實信息。上午7時許，魏濤便拎著早餐來到辦公室清點資料，為了准確核對每個信息，她顧不上吃上一口飯，帶頭一個信息一個信息的核對，錄入電腦，等到所有資料全部統計完后，魏濤才鬆了口氣，正准備吃早餐，才發現辦公桌上的早餐早已沒有了熱氣。
魏濤入路32年，其中7年時間都在勞動人事科，在她任期內，全站各部門人員搭配合理，兵精將廣，大伙都親切地稱她為“魏大管家”。
春運期間，針對貴陽火車站人手不足的問題，魏濤每天在忙完自己的工作后，都會在售票廳幫助旅客買票，解答疑問。下個月，年滿60歲的魏濤就要退休了，談到自己的最后一個春運，魏濤不免心生留戀：“干了一輩子的鐵路，是有些累了，但是再累也要把本職工作干好，不能留半點遺憾。”
“在崗上的每一秒都特別美好”
春運期間，作為西南地區高鐵樞紐的貴陽北站客流量較大，按照慣例，貴陽車站生活服務公司要派人協助客運值班人員做好旅客的進出站工作，每年這個時候，該公司黨支部書記羅劍平都會主動請纓。但今年，車站考慮到羅劍平年齡較大，還有高血壓等疾病，便沒有將他納入協助人員名單，但是當他得知后，他再次請纓，堅持將自己納入協助人員名單。
“請出示您的工作証件！”“請把身份証給我！”......春運期間，在貴陽北站驗証驗票口，羅劍平認真的審核著進站的每一個人的工作証件和車票信息。工作從上午八點半到下午五點半，他沒有因為自己年齡大就降低工作標准，而是嚴格按照要求，兢兢業業地工作。
“每天羅書記都是第一個先到的，下午他下班后如果看到旅客較多我們忙不過來的時候，他還要留下來幫助我們，有幾次天都黑了他都還沒有走。”貴陽北站客運員鄧康毅說到。
今年年底，羅劍平即將退休，面對工作了40多年的崗位，他滿心不舍地說：“雖然快退休了，但是組織給我安排的工作我也要不打折扣地完成，這是我最后一次春運了，感覺在崗位上的每一秒都特別美好。”
“我想給自己畫上一個圓滿的句號”
工作了40年的貴陽車站保衛科副科長朱鐵政，今年12月份即將退休，2021年春運是他經歷的最后一個春運。這位60歲的鐵路“老大哥”，40年如一日地堅守在崗位上，為南來北往的列車營造一個安全的外部環境，是大家心中敬佩的“列車衛士”。
春運期間，鐵路沿線居民堆放、焚燒垃圾、橫跨鐵路線路現象頻繁發生，給列車運行安全造成了很大威脅。為此，組織地方護路辦、鐵路公安、設備管理單位共同排查鐵路外部環境，建立完善“一事一檔”，及時針對排查出的風險制定相應整改措施等各項工作就成了朱鐵政每天最重要的工作。
面對每天巡視線路外部環境時微信運動顯示的“2W+”，家人和朋友都疑惑：患有高血脂且快退休的人了怎麼還這麼拼？“你們不知道擁有一個良好的外部環境對列車安全運行有多麼的重要，再說了，這是我的工作，我熱愛我的工作！”
另外，為扎實做好外部環境整治工作，朱鐵政將管轄范圍內車站、線路所的隱患排查整治范圍細化到站台、信號機等具體位置，圍繞重點類別開展治理。並組織力量深入沿線村鎮、學校進行路外安全宣傳，通過現場講解鐵路安全警示案例、發放宣傳資料等方式，讓沿線群眾學習了解鐵路安全法律法規，切實增強安全意識和守法意識。
“忙完這個春運，我就要告別鐵路了。我一定要站好最后一班崗，讓每一趟列車都能安全平穩的到達終點，每一位旅客能安全的到達目的地，自己的鐵路生涯畫上一個圓滿的句號給。”確保列車和旅客安全，是朱鐵政工作的職責，更是他堅守最后一班崗的信仰。
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