8月20日20时30分许，随着沙沱升船机联合调试完成，标志着为期40天的贵州乌江构皮滩、思林、沙沱升船机2025年计划性停航检修工作圆满收官、如期复航。

高温下正在开展上厢头密封框胶条压板安装作业。

此次计划性停航检修时间为2025年7月12日0时至8月20日24时，历时40天，是贵州省乌江航道管理局全面接管以来开展的思林、沙沱第一次大修和构皮滩首次岁修。检修项目共包含构皮滩通航设施2025年岁修项目、思林升船机平衡链系统改造项目、思林升船机专项修理项目、沙沱升船机大修项目、沙沱升船机拖链更换项目等5个大项，涵盖了机械、电气、液压、止水、防腐等39个子项，是规模最大、工期最紧、难度最大的集中检修。为做好停航检修各项工作，贵州省乌江航道管理局提前谋划、周密部署，多次研究制定了系统详实的停航检修方案，成立了专门的工作机构，制定了周密的安全防控措施，在广泛征求沿江船企、交通、电力等涉水单位的意见，并报省级交通运输主管部门同意后，黔、渝两省市同步开展了乌江构皮滩、思林、沙沱、彭水、银盘等五级枢纽8座通航建筑物2025年计划性停航检修工作。检修期间按照5天一调度和不定期现场检查监督的方式加强工期、质量、安全监管，在克服汛期雨情、三伏高温、点多面广等不利因素影响和全体参修人员的共同努力下，按时完成了各项检修技改任务，如期恢复通航，为乌江黄金水道提质降本增效提供了坚实保障。

工程师正在进行平衡链施工图纸审查和技术交流。

本次检修的升船机平衡链设备、主提升卷筒支架、止水装置等多项设施属于大型非标件产品，需要提前定制生产。为了保障检修工作如期开展，贵州省乌江航道管理局在停航检修前主动协调电站业主开展了项目招标和非标件设备的定制生产工作。本次停航检修正值“七下八上”主汛期和持续三伏高温天气，施工现场温度经常超过40℃，作业面既有烈日下的过坝渠道人工清淤，也有悬在高空的启闭机油缸拆装和止水装置更换，更有船厢A、B泵站等密闭狭窄空间“烤”验，以及承船厢结构整体性防腐等尘屑扑面的恶劣环境施工，现场到处都是挥汗如雨的忙碌场景。为抢抓施工进度，贵州省乌江航道管理局成立了项目管理机构，组织“党员突击队”冲锋攻坚，一线运维人员全员放弃双休日，施工队伍采取“两班倒”模式施工作业，日均工作时长超12小时，特别是沙沱升船机最后联调阶段50余名参修人员连续作业30余小时。高温下的长时间穿梭作业，施工人员脸上的汗水几乎没有干过，工作服随时都可拧出水来，全体人员凭着坚强的毅力与时间赛跑，同时根据施工进度不断优化检修工序和作业流程，最大限度地避免交叉作业干扰，有效保障了按期完成检修作业任务。

起重汽车吊运至主提升平台。

本次停航修始终坚持科技赋能引领，注重技术改造创新，完成了构皮滩第三级升船机14个卷筒支架整体更换，并安装了卷筒轴向窜动位移传感器，将传感器写入PLC和上位机，实时监测卷筒窜动情况，为升船机的安全运行保驾护航。在构皮滩第一、二、三级升船机稀油泵站加热控制系统中增加1个温度传感器和1个时间控制器，防止油液因加热温度过高变质，实现了温控和时控“双保险”新功能，减少运行前的等待加热时长，有效提高了船舶过闸效率。同时，通过对承船厢卧倒门、拐臂实施3道加密防漏处理和平衡链系统整体更改更换，全面提高了升船机的智慧化水平和运行稳定性。

下闸首工作门拉杆拆除。

目前，因受停航检修工作影响，构皮滩、思林、沙沱升船机上下游共有逾50艘船舶候闸，为尽快疏导过闸船舶，联合调度中心提前谋划并成功申请了连续多天的白天时段过闸稳定水位，全力做好通航服务保障。（文/图 贵州省乌江航道管理局）

在沙湾码头装载货物准备下行的货船。

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