人民网贵阳11月9日电（阳茜）11月8日，记者从南航贵州公司获悉，一架机尾号为B-1363的波音客机正在开展C3检工作，这是南航在贵州首次进行C3检工作，随着C3级“体检”工作的顺利完成，再次刷新了贵州民航客机维修记录。

据了解，对飞机开展C3检工作，是指对飞机进行第三次C级检修。一般来说，飞机定检（ 指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理），会根据飞行时间或起落次数分为A、B、C、D四个等级，在实际运作中，往往取消B检，把B检项目调整到A检或C检中，以减少不必要的停场维修时间。同时，随着字母的上升，维护的程度就越深。而C3检相对A检及C1、C2检工作来说，对飞机检查的系统、部件、结构更多，消耗工时更长，检修范围与工作量更大，级别规模与层次更高。自2021年12月2日起，贵州地区最大民用航空机库——南航新机库正式启用后，意味着当地的客机“C检”系列工作与准备条件已更加成熟，即将迎来新的起点。

“这架机尾号为B-1363的波音客机已经‘7岁’多了，是一架‘成熟’的、需要做‘深度体检’的飞机了。”南航贵州公司飞机维修厂定检车间主任王波，对本厂历时近两周的飞机C3级“体检”工作进行介绍。

南航贵州飞机维修厂工作记录显示，本次C3检工作于今年10月27日正式开启，至11月8日基本完成，其间共开展工作681项、涉及航材678项、80余名机务人员参加检修、产生工时5000余小时，飞机计划于11月10日投入正常运行使用。作为首次承接的深度维修工作，南航贵州飞机维修厂强化组织引领、严控安全隐患，夯实航材物料储备、巩固维修人员技能，提前制定工作计划并召开5次准备会议，对危险源实施分级管控并开展质量自审，先后梳理工具设备需求500项、完成器材清点539项，开展相关培训8次、参训505人次。克服了新种类维修工作风险点多、飞机各部位工作交叉干扰多、“长机龄”带来的排故点多等难题与阻力。

(责编：顾兰云、陈康清)

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