7月16日，由貴州交投集團投資建設、中鐵十七局承建的安盤高速控制性工程——盤關特大橋主橋順利實現合龍。這一關鍵節點的完成，標志著項目建設取得突破性進展，也為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

安盤高速公路盤關特大橋主橋順利合龍現場。

盤關特大橋地處盤州市盤關鎮烏蒙山峽谷地帶，線路全長2289.5米，主橋採用（90+4×170+90）米大跨連續剛構設計，最高主墩達171米，橋面距河面高差逾230米。施工期間，項目集超高墩、大跨度、跨鐵路、跨省道、跨河道等多重難點於一身，被列為全線安全管控與技術攻關的“頭號工點”。

安盤高速公路盤關特大橋主橋順利實現合龍。

中鐵十七局集團第二工程有限公司安盤13標項目經理部項目總工程師張相寧介紹道：“超高墩身施工、懸臂現澆、跨線跨河施工為項目三大核心技術難點。我們創新採用三角形桁架式無軌道挂籃懸臂澆筑工法，配合全封閉液壓爬模，把高空作業風險降下來﹔針對170米高差混凝土輸送難題，反復優化配比和管道布設，解決了混凝土離析、堵管‘老大難’﹔連續梁合龍段施工採用頂推、配重、剛性鎖定等措施，箱梁標高及線形控制達到了預期目標，實現主橋精准合龍。”

盤關特大橋。

自開工以來，項目團隊直面峽谷陡坡、大霧多雨、跨線作業及耕地保護等多重考驗，持續優化施工組織方案，常態化開展24小時隱患排查，同步落實泥漿處置、土地復墾等環水保措施，全力推進綠色施工與安全生產雙線並進。歷經持續攻堅，項目順利完成主橋各節段對稱澆筑，圓滿實現精准合龍目標。

安盤高速是國家高速公路網的重要組成部分，對完善區域路網布局、促進烏蒙山片區資源開發與經濟協調發展具有重要意義。盤關特大橋主橋合龍后，將全面轉入橋面系及附屬工程施工階段，全力向通車目標發起沖刺。（圖/文 翟利巧、鄧永長、劉步、趙泊）