今年以來，花江峽谷大橋橋旅融合服務區累計接待游客突破130萬人次，進出車輛超過30萬輛。這座“世界第一高橋”，自去年9月28日正式通車以來，僅用半年多時間便躋身“頂流”網紅打卡地。

雲端競速、玻璃廊道、高空咖啡、江畔民宿……一座橋帶火一座村、激活一條黃金旅游帶。從大國基建的硬核實力，到橋旅融合的創新樣本，花江峽谷大橋的流量密碼，藏在“世界第一”的底氣裡，更藏在萬千游客“用腳投票”的選擇中。

基建實力催生新機遇

車行至花江大峽谷，雲霧翻涌間，一座藍色巨橋橫亙兩岸，如天工開物的琴弦，緊繃於喀斯特絕壁之上。這便是連接貴州省貞豐縣和關嶺布依族苗族自治縣的花江峽谷大橋——主跨1420米，是世界最大跨徑的山區峽谷鋼桁梁懸索橋﹔橋面距水面垂直高度626.01米，摘得“最高的橋”吉尼斯世界紀錄。網友口中“橫豎都是世界第一”的傳奇，由此而來。

這座雲端高橋的誕生絕非易事。花江大峽谷地形復雜、氣象多變，瞬時風力最高可達14級，相當於強台風級別。“風吹到峽谷裡，峽谷一下就把斷面壓縮了，這裡突然收窄，風力就會陡然增大。”貴州交投集團副總經理、總工程師韓洪舉介紹，建設團隊在進場前就引入多普勒激光雷達測風系統，24小時自動採集風場數據，為施工提供精准氣象參考。

通過物理風洞試驗反復驗証抗風性能，工程師在橋身設計了上中央穩定板和上下水平導流板，用來打散亂流，降低風對橋梁的影響。“風就這樣一團一團過來，通過翼板的時候被打散了，不是有規律地作用在橋上。”韓洪舉通俗地解釋道，“它不能改變風，但可以改變風的作用方向。”

一開始，團隊就將橋旅融合的功能嵌入到設計裡。花江峽谷大橋橋旅融合服務區市場經營負責人黎燦介紹，“我們在抗風穩定板上鋪設藍色塑膠跑道，打造出高空競速跑道，游客系上安全繩，就能在高空漫步、奔跑，將工程功能和旅游需求完美結合。”

建設期間的施工便道也被拓寬改造為旅游公路，連通服務區、橋塔區、錨定區，還銜接起周邊村寨，成了游客直達核心觀景台的“景觀通道”﹔橋梁原本的檢修通道，被拓寬加固、加裝圍擋，變身觀光廊道，游客可近距離觸摸鋼桁梁，感受工程美學。

站在花江峽谷大橋的玻璃觀光大廳往下看，腳下的北盤江像一條綠綢子，雲霧飄來，整座橋如同在雲海懸浮。基建與山水巧妙融合，讓大橋從通車第一天就自帶流量。

“大國基建不是冰冷的參數，而是游客能親眼看見、親手觸摸、親身感受的體驗，這就是我們最核心的文旅底氣。”黎燦說。

探索“橋旅融合3.0”

如何將過路的流量轉化為消費的“留量”？花江峽谷大橋的答案是“橋旅融合3.0”。

“貴州橋旅融合歷經三次迭代，1.0版本以壩陵河大橋為代表，能登上橋、玩蹦極，但沒有配套服務區﹔2.0版本以平塘大橋為代表，有漂亮的服務區和酒店，但又不能登橋。”黎燦介紹，“3.0版本的花江峽谷大橋，把能登橋和配套服務區這兩個加起來，橋上做吸引力、橋下做生產力。”

作為橋旅融合的核心載體，雲渡服務區打破傳統高速服務區的功能邊界，成為集觀光、體驗、消費、住宿於一體的文旅綜合體。“我們採用‘政企合作+市場化招商’的模式，貞豐縣雙峰旅游文化（開發）集團有限公司負責擺渡車運營，引入外部物業公司負責橋上業態和整體管理，商戶入駐都是‘保底租金+營業額提成’，既保障運營穩定，也激發市場活力。”黎燦介紹。

為了平衡大橋的交通功能和旅游體驗，運營團隊構建了嚴密的管控體系。“我們總共有3個停車場、約2500個停車位，節假日客流爆滿時，就聯合高速交警、交通部門，在周邊收費站實施分流，用時間換空間，避免高速擁堵﹔橋塔核心觀景台涉及大橋安全，游客必須坐擺渡車上去，既能保障安全，也能提升游覽效率。”黎燦介紹，大型活動必須報備，無人機全域禁飛，文旅設施和大橋主體同步接受專業檢測，“所有文旅項目，都必須服務於大橋的安全運行”。

依托“625高空IP”，服務區打造了全鏈條業態：橋上有625咖啡、VR蹦極、文創產品，服務區裡提供關嶺小黃牛漢堡、貞豐糯食等本地特色﹔懸崖酒店設計獨特，每一間都能直面大橋，每晚8點半的水幕燈光秀免費向游客開放﹔今年“五一”假期，服務區還推出露天音樂會、夜間市集，讓游客從“走馬觀花”變成“停留體驗”。“我們還在推進錨定區研學、塔頂觀光等項目，讓游客不隻打卡拍照，還能了解大橋建設、地質知識，擺脫淺層旅游。”黎燦說。

大橋腳下的小花江村，曾經是藏在峽谷裡的空心村，如今成了網紅民宿村。民宿負責人謝朝卿，是這場變化的親歷者。“我2022年就來這裡拍大橋建設，那時候村子裡的年輕人都出去打工，隻剩老人守著老房子。”謝朝卿是小花江村對岸的關嶺縣人，通過航拍大橋施工全過程，全平台積累粉絲超180萬。他一眼看中村子的觀橋優勢，租下村民的自建房，投入90多萬元改造，建成了有8間客房的“謝哥民宿”。

“我這樓頂的大平台，是全村最佳觀橋點之一，抬頭就是大橋全景，低頭就是峽谷江流，拍照張張出片。”作為村裡最早的民宿經營者之一，謝朝卿成了村民的“引路人”。“我房間滿了，就把客人介紹給周邊的民宿，裝修、運營的經驗，我都無償分享給大家。”

從無到有，如今小花江村的民宿已有16家開業、14家在建，5家特色餐飲開張，40多名外出務工村民返鄉創業。“以前我從關嶺老家過來，要繞路3個小時，現在走大橋，50分鐘就到，隨時能回家陪老媽。”謝朝卿感慨，大橋不僅帶來了游客，更讓村民在家門口吃上了“旅游飯”，“旺季的時候，家家民宿、餐飲生意都很火爆，這就是橋給我們帶來的好日子”。

游客青睞帶來民生紅利

在大橋競速跑道上，來自山西太原的小學生戴著護具緩慢挪步，“這個很好玩，比游樂園刺激多了！”﹔來自湖南的雷先生，是滬昆鐵路老建設者，女兒專程驅車帶他來看橋，站在橋下，他由衷感嘆“中國基建一代更比一代強”。

同樣的目的地，不同游客有著不同的奔赴理由。攝影愛好者沖著大橋的雄奇景觀而來，清晨拍雲海、傍晚拍夕陽、夜晚拍燈光秀﹔親子家庭為體驗而來，玻璃大廳、VR蹦極、工程研學，讓旅游兼具趣味性與知識性﹔銀發族為情懷而來，親眼見証世界第一高橋的震撼，感受國家基建的強大實力。

花江峽谷大橋通車后，貞豐縣雙峰旅游文化集團適時推出囊括大橋觀光體驗的系列旅游產品。集團營銷管理中心主任李曌坦言，大橋徹底改寫了貞豐縣文旅交通格局：“大橋通車前，貞豐的旅游是‘單打獨斗’，黃果樹、萬峰林和我們串聯不起來﹔通車后，黃果樹到貞豐車程從3小時縮短至1小時，直接打通了貴州西部黃金旅游帶，花江峽谷大橋成為整條旅游線路的核心樞紐節點。”

依托大橋IP優勢，集團精准細分客群需求，量身打造差異化旅游線路。面向老年群體推出銀發康養慢游線路，安排登高觀橋、北盤江游船休閑體驗﹔面向家庭市場打造親子研學線路，融入大橋工程建設、地質文化科普內容﹔同時為自駕游客定制專屬觀景路線，串聯花江峽谷大橋、雙乳峰、貞豐古城等特色景點。數據顯示，今年1至5月，集團圍繞大橋打造的4條主題旅游線路，累計接待團隊游客5萬余人次，同比增長68%，客源主要集中在兩廣、川渝、湖南等周邊臨近省份。

游客的“用腳投票”，最終轉化為實實在在的民生紅利。據介紹，花江峽谷大橋直接提供就業崗位超400個，間接帶動周邊就業超2000人次。今年“五一”期間，花江峽谷大橋旅游區帶動貞豐縣旅游人次、旅游總花費同比分別增長67.87%、71.60%。“大橋成為我們文旅增長的新引擎。”李曌說。

原刊於《人民日報海外版》（2026年06月22日 第 05 版）