4月28日，由貴州交投集團所屬公路集團第六工程公司貴平2標承建的貴平高速南明河特大橋主橋實現合龍。至此，貴平2標全線貫通進入倒計時，為貴平高速如期通車奠定了堅實基礎。

圖為南明河特大橋全景。

南明河特大橋是貴平高速全線重點控制性工程之一，全長1129.8米，左右幅均設計為6×40米T梁+（96+180×2+96）米連續剛構+8×40米T梁結構，於2023年4月26日開工建設。大橋地處貴陽市烏當區下壩鎮岩山村，橫跨南明河，共設有3個T構，最大主跨180米，最大墩高175米，最大樁長45米。橋梁上構設有20個標准節段，按照“先邊跨合龍、后中跨合龍”的順序逐步澆筑。

圖為南明河特大橋主墩施工。

此次施工的是左幅兩個中跨合龍段，長2米，寬16.5米，澆筑方量為76立方米。面對高空作業風險高、混凝土泵送溫度控制要求嚴苛等技術挑戰，貴平2標項目建設團隊超前策劃，從施工工藝、安全管控、質量控制到應急保障等多方面周密部署，採用剛性支撐+挂籃懸澆的施工工藝，並選擇夜間低溫時段進行澆筑，有效減少溫度變化引起的混凝土收縮變形，為順利合龍創造良好條件，有效保障混凝土澆筑各項指標符合規范要求。

圖為南明河大橋0號塊鋼筋綁扎施工。

為確保合龍施工安全有序可控，建設團隊全程採用懸澆挂籃數字化精准高效監測系統，實時監控施工期間橋梁高程、線型與混凝土應力，極大減少挂籃移動和節段澆筑的檢查工作量及作業人數。同時，過程中通過預壓配重、勁性骨架鎖定等施工技術措施，切實保障橋面縱向與水平線形。在項目團隊的精心操作與嚴格把控下，混凝土澆筑工作順利完成，合龍口高差控制在2公分以內，大橋主橋最終實現“零誤差”合龍。

大橋承台澆筑完成。

施工期間，貴平2標嚴格落實施工方案與技術標准，並通過創新應用“剛構橋主墩墩柱模板底口應用止漿工藝”和“墩柱鋼筋形成骨架整體吊裝工藝”，解決了傳統模板底口容易出現漏漿、施工需要大量人力和時間、墩柱的結構性能和安全性不夠穩定等難題，顯著提升了工程質量與施工效率。始終將生態保護意識貫穿始終，建設團隊創新採用三級沉澱池系統，實現施工廢水的循環淨化與達標排放。在基礎工程完成后，立即開展橋下培土綠化工作，構筑起生態防護屏障，切實守護南明河的碧水清波。

圖為南明河特大橋上構節段混凝土澆筑。

南明河特大橋主橋的順利合龍，標志著該工程進度進入全新階段，貴平2標剛構橋梁全面完工，進入橋面附屬工程施工以及交工驗收階段，朝著今年底建成通車的目標又邁出了堅實一步。截至目前，貴平2標的整體形象進度已達到95.36%，路基、橋梁、隧道工程分別完成90%、97%、100%。（文/圖 徐燕雪）

圖為合龍段混凝土澆筑施工。

分享讓更多人看到