4月10日，由滬昆客專湖南公司建設、中鐵十四局承建的老寨坪特大橋首根樁基順利完成鑽孔作業，這標志著銅吉鐵路正式開啟橋梁施工。

老寨坪特大橋形象進度圖。

據了解，銅吉鐵路全線共涉及18座橋梁和2667根樁基，分布在村庄、農田以及高速等多個區域。此次施工的老寨坪特大橋位於村庄池塘旁，全長788.03米，地質條件復雜，以紅黏土與白雲岩為主，加上樁頂由建筑垃圾填筑，下岩層還有全充填岩溶，成孔困難且易塌孔，環保要求也極高，因此其首根樁基位置頗具挑戰。

中鐵十四局銅吉鐵路項目總工程師邱以歡介紹說：“我們集成應用成孔檢測儀、智能灌注控制裝置等先進技術，打造智能化鋼筋加工廠，通過BIM建模指導和自動化彎箍焊接，加工精度精確到毫米級，確保了首樁灌注高質量完成。”

中鐵十四局銅吉鐵路項目施工隊。

在施工過程中，項目團隊通過增設圍擋隔離、水質實時監測等措施，實現“零污染、零排放、零投訴”目標，最大限度減少對周邊生態的影響。

為保障工程質量，項目團隊建立了全過程質量管控體系，從原材料檢測到工序驗收都做到全程可追溯。嚴格把控“首件驗收”標准，積極組織業主、設計、監理單位開展聯合驗收，力求各項指標優於規范要求。

中鐵十四局銅吉鐵路項目施工隊。

銅吉鐵路建成后，將把滬昆高鐵與張吉懷高鐵連接起來，大大拉近黔東與湘西的時空距離，打通貴陽至鄭州、武漢等中部地區的通道。同時，這條鐵路還將串聯起銅仁梵淨山、鳳凰古城、張家界武陵源等眾多世界級、國家級景區，帶動區域經濟騰飛，促進文化旅游交流，開啟區域協同發展的新篇章。（圖/文 郝從健、向倩、謝宗沛）

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