去年7月，首條國產“永久系泊鋼纜”成功應用於“南海奮進號”FPSO系泊系統，標志著我國海上油氣行業在國產單點系泊系統技術方面實現零的突破。這根“鋼纜”來自貴州。

今年7月，隨著最后一根長2378米、重達43.4噸的主纜索股牽引到位，花江峽谷大橋完成了主纜架設，標志著在建的世界第一高橋向前邁出堅實一步。這些作為懸索橋“生命線”的主纜，也由貴州制造。

鮮少人知道，“貴州造”鋼繩已被應用於多項國家超級工程，諸如“南海奮進號”、花江峽谷大橋、神舟系列載人飛船、港珠澳大橋等。

貴繩集團纜索生產車間。人民網 陽茜攝

而這些都出自貴州鋼繩（集團）有限責任公司（簡稱“貴繩集團”）。近日，記者走進貴繩集團生產車間，揭秘這根鋼繩何以“上天入海”。

循著此起彼伏的轟鳴聲，一個偌大的車間、一派熱火朝天忙生產的景象映入眼帘，數以噸計小到如發絲般粗細的鋼絲繩、大到直徑260毫米以上的超大直徑鋼絲繩，在其間開足馬力生產加工。

“這些產品中不少刷新了行業標准。”貴繩集團設備運行保障分廠黨總支書記、廠長王子鑫說，這背后與公司加快產品結構優化、產業轉型升級緊密相關。

貴繩集團大橋主纜索股生產車間開足馬力生產。人民網 陽茜攝

貴繩集團最早成立於1966年，已是中國最大的線材制品專業生產基地之一。近年來，公司加速“雙一流”企業建設，聚焦主責主業、行業前沿技術、團隊建設等，推動高質量發展實現新跨越。

2012年，貴繩集團啟動了總用地面積73萬㎡，產能55萬噸（鋼絲繩20萬噸、商品鋼絲15萬噸、PC鋼絞線20萬噸）的新區技改搬遷項目，圍繞高端化、智能化、綠色化應用，助推企業發展綠色轉型。

“新廠區‘搬’出了活力、效益、生產力和核心競爭力。”王子鑫告訴記者，搬遷后升級改造了25.8萬噸老區產品，增加了29.2萬噸高附加值產品，並引進了先進的“流化床法”酸再生處理工藝及設備，年處理廢酸能力達1.8萬噸。

貴繩集團生產車間內，數以噸計的鋼繩開足馬力生產。人民網 陽茜攝

“新區技改搬遷項目全面建成后，高附加值產品佔比將達68%以上，產能將增長37.5%。”王子鑫如數家珍。

這些數據，是貴繩集團以“向新求質”促“質效齊升”的具象化體現。數據之下，則是這根鋼繩不斷征服市場、破解國內應用領域“卡脖子”難題的生動實踐。

除在建的花江峽谷大橋主纜投用，即將竣工的牂牁江大橋的296根吊索，也全部是由貴繩集團生產的1960兆帕級高強度鍍鋅鋁稀土合金密封鋼絲繩制作而成，該產品還曾榮獲貴州省2022年度十大科技創新成果。

值得一提的是，這一突破讓牂牁江大橋成為貴州第一座從下構到上構全過程實現“純貴州造”的懸索橋，為作為“世界橋梁博物館”的貴州添彩。

貴繩集團生產車間密封鋼絲繩索具展品。人民網 陽茜攝

與此同時，貴繩集團快步揚優聚勢“走出去”，在廣東省深中大橋、南沙大橋、虎門大橋均有提供吊杆鋼絲繩、施工用繩﹔成功與40多個國家實現貿易往來，產品應用於城市建筑、石油開採、港口機械等多個領域。

雙軌並進，貴繩集團先后主導修訂ISO 2408：2017《鋼絲繩——要求》和ISO/WD 23213《床墊及座靠墊用碳素彈簧鋼絲》2項國際標准，在鋼絲繩制造技術上的國際話語權不斷加強。

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時間推移，技術更新，破局突圍，這根鋼繩不斷牽引“國之重器”，叫響“貴州制造”。

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