5月2日，貴州路橋集團有限公司項目武隆至道真高速公路子母岩特長隧道通風豎井正式貫通。

子母岩特長隧道作為武道高速全線控制性工程，起於渝黔交界，為分離式特長隧道，全線長7407米，分為貴州段和重慶段，其中貴州段左線長5348米，右線長5393米，最大埋深約700米。

子母岩隧道通風豎井順利貫通。

為有效解決長隧道通風難題，項目採用全射流縱向通風和專用豎井排煙送風相結合的通風方案，豎井深428米，相當於150多層2.8米層高房屋的高度，為貴州高速公路第一豎井，也是目前國內公路隧道反井法施工最深豎井。

貫通后豎井仰視狀態。

豎井井口位於黔北高原北部，為大婁山延伸段向四川盆地過渡的斜坡地帶，岩溶漏斗、落水洞、暗河等岩溶管道較發育，且存在瓦斯等有害氣體。為保障項目順利推進，項目部以“交建先鋒·紅星在一線”黨建品牌引領，超前謀劃，周密部署、精心組織。多次組織全國、全省隧道工程有關領域知名專家為施工方案把脈會診，針對豎井不良地質、特殊地質段施工形成針對性的處理方案，採用超前地質雷達和超前地質鑽對不良地質段進行超前預報，採取多布超前地質鑽釋放瓦斯，採用孔內斜測儀對導孔進行傾斜測量，保障了工程安全與質量。

子母岩隧道洞口。

豎井的正式貫通，形成良好循環通風系統，向隧道內部供給新鮮空氣，極大改善了隧道內通風條件，為隧道施工提供了更好作業環境。同時，項目建設過程中，重點研究岩溶區深大豎井反井鑽井法施工中導孔鑽進精度控制、擴孔高效破岩鑽進技術難題，為今后省內“特長”重難點隧道建設提供先行先試的經驗借鑒。（圖/文 貴州路橋集團）

分享讓更多人看到