貴安擴容項目實施路段全長90.722km，項目主線工程總投資約215.12億元，配套工程總投資約60億元。是國家高速公路網的重要組成路段，也是貴州省高速公路網的重要組成部分，項目對貫徹落實新時代西部大開發和長江經濟帶發展戰略，提升國家高速公路主要通道通行能力和服務水平，推動黔中經濟區建設，大力實施“強省會”五年行動，促進沿線資源開發和經濟社會高質量發展具有重要意義。

貴安土建10標鋼筋籠一體化自動生產線。

百舸爭流千帆進，2023年貴州貴安高速公路有限公司立足項目實際，全體員工團結一心，凝聚合力，以勇於擔當、主動作為的主人翁姿態，掀起項目大干熱潮。2023年3月30日開工至今，積極貫徹落實省交通運輸廳、貴州省交通建設工程質量監督執法支隊等主管單位關於創建“平安百年品質工程”的總體要求和具體部署，以“智慧高速”為引領，“建設雲”數字管理平台為依托，充分發揮項目團隊科學管理理念，以高效精干的建設隊伍、精雕細琢的工匠精神，將貴安擴容項目打造成幸福之路、安全之路、綠色之路、和諧之路、高質量發展之路。

貴安土建2標涵洞模板台車。

科研與項目建設緊密結合。貴安高速公司以問題為導向、以項目為基礎，積極推進《基於圖像識別的瀝青路面施工質量控制關鍵技術》《赤泥膠凝化充填加固採空區應用研究》《“雙碳”背景下貴州高速綠色低碳發展實施方案》三項科研課題的立項。同時與總監理工程師辦公室、設計單位、中心試驗室、各駐地監理辦、各施工標段充分溝通，全面融入各參建單位建設貴安擴容項目的思路和想法，開展“平安百年品質工程”創建、“四新技術”推廣運用等，14個土建標段計劃開展“平安百年品質工程”創建、“四新技術”推廣運用等30余個小項工作。

貴安擴容項目百花湖特大橋。

貴安土建2標涵洞模板台車採用涵洞通道設計尺寸制作，施工平台與模板連成整體，周轉方便，牆身、台帽一次成型。方便模板調整定位，不易出現偏心扭曲等現象，工藝簡潔流暢，保証涵洞牆身線型順直，縱橫接縫有效控制，混凝土外觀質量得到極大改善，節約工期，從關模板到澆筑成型僅需1天。

貴安土建10標鋼筋籠一體化自動生產線，包含主筋自動供料系統、主筋檢測定位焊接系統、繞筋焊接系統、鋼筋籠出籠系統組成，焊接過程中無需人工參與。焊接質量好，無虛焊，可精確控制焊接時間和焊接位置，效率高，焊點的焊接時間能根據工藝進行配置保存，節省人員的同時又能大幅度提高焊接效率。

項目管理與智慧高速緊密結合。開發貴安項目智慧建設管理系統，包含項目管理、合同管理、質量安全、環水保、進度管理、公文管理、檔案管理、智慧工地等七大模塊和BIM+GIS應用等服務，初步具備實現貴安項目建設數字化全過程管控的能力，數據駕駛艙及大數據分析功能開發也正在穩步推進過程中。同時以“走出去、引進來”的思維組織開展智慧高速專項調研，到省外開展杭甬智慧高速、成宜智慧高速調研，省內開展省交通運輸廳各處室及下屬二級單位信息系統專項調研，結合調研成果編制貴安智慧高速頂層設計規劃和施工圖設計，努力打造貴州省第一條“智慧高速”品牌。

貴安擴容項目百花湖特大橋承台。

綠色生態與項目建設緊密結合。以“生態景觀示范路”為目標，將生態環保理念貫穿於建管養全過程。從生態環保、資源節約、節能減排角度出發，結合項目所處自然環境，多角度減少施工對於生態的影響，充分結合工程實際和項目區水土流失現狀因地制宜、因害設防，可綠化段綠化率達到100%﹔植被恢復率和臨時佔地復原率均達到98%以上﹔減少施工噪音與揚塵污染，施工場界噪音滿足《建筑施工場界環境噪音排放標准》（GB12523－2011）﹔推廣應用循環再利用新技術，排污達標率100%，工程舊料回收率100%。

貴安土建5標拌合站漿液IGS-60智能零排放系統，主要用於攪拌站罐車內剩余混凝土處理。通過此設備可將分離后的石料、砂料及漿液全部回收利用，通過科學合理的調配，將回收后的殘余漿液用於水泥混凝土配置，能夠提高行業能源、資源綜合利用水平，減少碳排放，真正實現預拌混凝土生產廢水、廢渣的零排放。（文/圖 錢慶強、楊文浩）

分享讓更多人看到