十六载寒暑，他坚守施工一线，为国家基础设施建设注入激情和活力；十六载耕耘，他钻研施工工艺，用22项专利为技术先行贡献智慧和力量；十六载匠心，他敢于自我突破，从青涩技术员到工作室带头人，再到自建工班负责人，书写了新时代产业工人“实干、创新、传承”的奋斗华章。他就是贵州省“五一劳动奖章”获得者，中铁五局集团第二工程有限责任公司钢结构分公司副经理兼桥梁作业队队长、长赣高铁桥梁工班班长——杨树。2026年，获“贵州省五一劳动奖章”。

实干筑梦，16载一线淬炼“铁军本色”

“跟自己叫板，跟细节叫板，跟图纸叫板，跟困难叫板”——这是杨树刻在工作笔记扉页的座右铭。

2010年5月，杨树加入中铁五局二公司钢结构分公司，在武汉车间从事模板设计。面对车间老师傅依赖手绘图纸的现状，他发挥年轻人敢于尝试的长处，主动学习CAD制图技术，白天在车间摸索实物结构，晚上在宿舍练习CAD建模，见习期间就运用PROE等三维设计软件结合CAD技术，攻克了花瓶墩桥帽异性板放样的技术难题，将模板误差控制在毫米内。

2011年12月底，昆曼公路湄公河大桥项目即将开工。作为中国援助项目，中铁五局二公司高度重视，选派精兵强将远赴海外，彼时在钢结构加工方面积累丰富经验的杨树主动请缨，奔赴昆曼。然而现实比预想中困难，国外资源短缺、情况复杂、施工技术难度超出预期，杨树感受到了前所未有的压力，短短十几天就瘦了整整一圈。杨树并没有退缩，静下心来认真学习探索，全程参与设计及监督制作湄公河大桥承台操作平台的设计等工作，在缺少各项物资等多种艰苦条件下，突破了一项项在恶劣水流环境下的施工工艺难题。当时国外监理惊叹：“中国速度创造了工程奇迹！”该项目最终斩获“中国建设工程鲁班奖（境外工程）”。

“想要提升自己，哪里有困难，哪里有难啃的硬骨头，就到哪里去。第一次去国外，我就积累了很多经验。”杨树如是说，也如是做。

2017年，杨树再次奔赴国外，投身中老铁路建设。面对海外施工难题，他扎根现场、深入调研，带头破解技术瓶颈，助力中老铁路顺利通车。此后随着工作需要，他先后参与湖杭、杭衢、金甬、玉岑、黄百、长赣高铁等重点铁路工程建设，持续为国家基础建设贡献力量。他参建的中老铁路荣获“中国工程建设鲁班奖（境外工程）”、广东省龙川至怀集高速公路荣获“广东省土木工程詹天佑故乡杯奖”。他本人也因业绩优异，先后荣获中铁五局二公司“优秀知识分子标兵”“优秀共产党员”，中铁五局“劳动模范”，中国中铁“劳动模范”等多项荣誉称号，成为全体干部职工学习的榜样。

2025年，随着中铁五局二公司产改工作纵深推进，杨树率先走在产改前沿，在长赣高铁项目组建桥梁作业工班，全面负责长赣高铁捞刀河特大桥施工，这是中铁五局二公司自建产业工人队伍首次独立投身大型桥梁主体工程作业。组建工班以来，面对工班成员“从管理者到操作工”“从安排别人干到被人安排干”的身份转变难问题，他利用早点名、晚交班、一对一交谈化解工班成员思想焦虑，带领工班成员通宵达旦奋战在捞刀河特大桥施工现场，成功抢在汛期前完成17-19号墩承台混凝土浇筑，为墩身早日出水及后续连续梁施工奠定了坚实基础。

创新破茧，22项专利背后的“技术突围”

“传统施工靠经验，现代工程不仅需要经验，还需要创新。”——杨树用实际行动诠释这一理念。

2018年3月，从小就喜欢动脑筋、研究东西的杨树在中铁五局和中铁五局二公司两级领导的关心下，在中老铁路项目牵头成立了中铁五局首个海外职工创新工作室——杨树创新工作室。3年时间里，杨树带领工作室成员结合中老铁路现场施工难题进行攻关，重点开展“隧道二衬台车软搭接”“墩身自动养护系统”“新式脱模系统水沟电缆槽台车”“隧道二衬混凝土拱顶液位监控系统”等工艺工法创新研究，工作室在海外首战告捷，申请专利8项，授权6项，发表局级工法2项，荣获省级QC小组2个，其中“墩身自动养护系统”“隧道二衬混凝土拱顶液位监控系统”更是在中老铁路全线推广，被老中公司董事长鞠国江评价为：“有创新，有特色，小而精，细微之处频现亮点”。

的确，杨树创新工作室的小改革、小发明、小创造、小革新、小建议“创新之花”，不是那么鲜艳夺目，但“小小金刚钻，能破大瓷缸”，小革新能解决大问题，小创新也能创造大效益。在杭衢铁路项目，针对隧道施工痛点研发的“新型分窗入模式台车”，将作业空间扩大30%，解决了传统施工漏浆、振捣不均的问题，首模二衬混凝土浇筑效率提升40%，成为行业标杆工艺。截至目前，工作室累计获得国家专利22项（含发明专利4项）、贵州省优秀QC成果2项、贵州省“五小”优秀成果创新三等奖2项，其中《一种具有可调式和定位功能的格栅钢架拼对装置》荣获中国施工企业管理协会“工程建设行业高推广价值专利大赛二等专利”。工作室创新成果已在多个铁路项目应用，累计创造经济效益超1000万元，有效降低施工成本、提升作业效率、保障施工安全，实现“创新创效、提质增效”目标。

杨树始终坚持“创新为了应用，应用推动创新”，积极推动成果转化。工作室成立8年以来，从国外搬迁到国内，加入了中国中铁劳模（专家型职工）桥梁工程创新工作室联盟，转战了杭衢、玉岑铁路，2025年10月搬迁到长赣高铁项目。如今依托长赣高铁建设契机，杨树带领工作室成员聚焦桥梁智能化建造课题，规划“智能悬臂造桥机施工精度智能控制与优化技术研究”“BIM技术在桥梁工程中的应用”等10余项攻关方向，探索“智能工厂+施工现场”协同模式，力争在高铁建造工业化、智能化领域取得新突破。

薪火相传，让工匠精神照亮更多梦想

“劳模不仅是一份荣誉，更是一份责任、一份担当”——杨树始终践行这一信念。

杨树始终牢记劳模精神、劳动精神与工匠精神，不仅自身实干争先，还主动发挥示范引领作用，以“传帮带教”为己任，带动工作室成员共同进步，推动工匠精神落地生根。他针对工作室成员的专业特长与岗位需求制定个性化培养计划，通过项目实战锤炼技术能力、组织技术研讨碰撞创新思维、开展课题攻关突破技术瓶颈，坚持“手把手”教学、“面对面”指导，鼓励工作室成员大胆创新。在他的悉心培养下，工作室成员涵盖多领域专业背景，涌现出副总工程师刘钦等多名骨干，在海外还着力培养了120多名老挝籍技术工人，其中工人诺伊（中文名“罗毅”）从普通体力劳动者成长为技术骨干，荣获老中铁路有限公司“铁路工匠”称号，成为中老铁路的一张“闪亮名片”。

此外，杨树在中铁五局二公司钢结构分公司内部还开展多场技术培训，形成“一人创新带动一群人攻关”的良性循环，为企业培养了一批“懂技术、善创新、能攻坚”的青年骨干。

从湄公河畔到湘江之滨，从传统施工到智能建造，杨树用16年坚守诠释了新时代产业工人的担当。他像一颗永不生锈的螺丝钉，深深铆在祖国基建事业的钢铁脊梁上。当复兴号列车呼啸着驶过他参与建设的工程，那实干淬炼的匠心，正化作中国智造最坚实的底色，在中华民族伟大复兴的征程中熠熠生辉。（贵州省总工会）