乌江是贵州最大的河流，是贵州“北入长江”和融入“长江经济带”的出省水运主通道。乌江渠化前是典型的山区急流航道，水电梯级开发后形成多个大落差、高水头的封闭水域，突破闸坝碍航面临着许多前所未有的技术难题。在贵州省委、省政府的高位推动下，通过水运三年大会战，在贵州高原建成了构皮滩、思林、沙沱5座“升船机集群”，乌江水运实现了从“激流险滩”到“电通航断”，再到“通江达海”的历史巨变，贵州“通江达海”梦想照进现实。

沙沱升船机。

升船机是集水工、机械、液压、电气、金结等多学科于一体的水运交通基础设施，几乎涵盖了理工类所有技术工种，不仅运行维护难度大、技术要求高，而且在贵州没有运维管理先例，省内也没有经验可供借鉴，更面临着专业人才紧缺等现实困难。面对通航工作从零开始和摸着石头过河的现状，乌江通航人虽然有敢于担当的勇气，但更多的是刚刚入行时的迷茫彷徨，能不能迅速进入角色，接得住、运行稳5座升船机，是摆在乌江通航人面前的“十四五”入门答卷。面对困难和挑战，贵州省乌江通航管理局一方面“苦练内功”，同时在贵州省交通运输综合行政执法监督局的牵头指导下，向长江三峡通航管理局发出了“请进门”的帮扶申请。长江三峡通航管理局积极回应，于2021年10月17日派出首批5名资深专家远赴贵州乌江蹲点帮扶，由此拉开了“长江携乌江、大手拉小手”的精彩帷幕。

停靠在码头准备装货的船舶。

岁月不居，时节如流！2021年至今，长江三峡通航管理局已累计派遣22批次、91人次的技术专家赴黔帮扶，共计指导开展行业技能比赛1次、申报发明专利16项、实用新型专利13项，联合申报省部级科技奖3项，提供了17次应急技术保障。5年来，一批批通航技术专家远离荆楚故土，怀着对贵州水运和乌江通航工作的深情厚谊，扎根在乌江通航运维管理一线，排查消除设备缺陷，帮助建立规章制度，手把手传授运维技能，顶着严寒酷暑维护设备，耐心细致答疑解惑，尽心竭力排忧解难，展现了“大国重器”优秀运维管理者的精湛技艺和实干担当，为乌江通航工作大踏步前进提供了坚实保障。同时，双方坚持党建引领，从共推党建品牌创建、拓展联席会议机制、优化通航运维保障、开展运维技能比赛、加强科技创新转化、加强科研联合攻关等方面入手，重点围绕贵州乌江梯级升船机运维管理、科研攻关、人才培养等开展深度合作帮扶，并在乌江全线多梯级通航建筑物联合调度、升船机岁修（大修）、乌江二线1000吨级通航建筑物建设方案技术审查等方面，发挥三峡通航大国工匠全方位优势，全力提供技术咨询和指导帮助，共同画好了“长江携乌江、大手拉小手”的同心圆。

2024年4月30日，多艘货船航行经过思南县城。刘洵摄

全面接管5年来，贵州乌江5座升船机在长江三峡通航管理局的对口指导和倾情帮扶下，实现了运维职责一体化、水位协调制度化、过闸申报智能化、全线联合调度统一化、干支联动常态化的通航发展新格局，升船机运行闸次、过船艘次、过闸货运量等主要运行指标，年增幅均保持在40%以上，设备故障碍航率控制在3%以下，通航人才梯队逐渐成形，大批年轻技术干部在乌江通航运维管理一线崭露头角、勇挑大梁，乌江水运跑出了加速度，实现了由“通起来”到“运起来”，再到逐步“忙起来”的华丽转变，为“十四五”圆满收官和沿江经济社会发展贡献了乌江水运力量，共同谱写了内河水运干支联动的生动华章。

思林升船机。

吹响集结号，踏上新征程！站在“十五五”规划开局的新起点，2026年1月26日在湖北宜昌召开的联席会上，双方表示将始终坚持党建引领，促进党建业务深度融合，深化干支协同联动，巩固联席会议机制，发挥通航技术优势，深化重点领域合作，优化帮扶方式，打造内河航运干支联动合作典范，让乌江水运“忙起来”，让黔货出山“动起来”，让沿江产业“强起来”，让物流成本“降下来”，共同绘就乌江水运复兴繁荣美好未来！（文/刘洵 图片由受访单位提供）