日前，龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程正式开工建设。该工程作为打通贵州南下珠江、连接北部湾水运通道的关键性控制工程，标志着贵州省“北入长江、南下珠江”水运战略大格局构建取得历史性突破。

工程启动会现场。

据悉，该工程是打通红水河、连接黔桂与粤港澳大湾区的关键控制性工程，按Ⅲ级航道、1000吨级船舶标准建设，采用“两级垂直提升式升船机+中间渠道”方案，全长1980米，总提升高度156米。项目静态投资48.3亿元，总工期69个月，设计年单向通过能力约375.5万吨，预计2031年9月具备试通航条件。

工程启动现场。

作为开启贵州乃至西南地区通江达海新阶段的核心工程，其战略价值深远。对贵州而言，该工程将彻底破解红水河中游通航“肠梗阻”难题，实现全省水运从“通”到“畅”的历史性跨越，推动贵州从内陆省份转变为“通江达海”的开放前沿。同时，工程将激活上游南北盘江——红水河362.69公里高等级航道，依托水运低成本、大运量优势，破解煤炭、磷矿等大宗资源“出山难”问题，助推沿江工业走廊转型升级；经测算，水运成本将降至公路的五分之一左右，每年可为社会节约运费超5亿元，显著提升贵州产品市场竞争力。

龙滩水电站。

在区域协同层面，工程将构建“一船直达”双向通道，既连接珠三角，又通过平陆运河打通通往北部湾的最短路径，形成全国独有的“一江两向、江海联动”格局，增强西南地区交通战略自主性。同时，作为西南资源腹地与华南经济核心区的纽带，工程将加速黔桂粤产业梯度转移与优势互补，助推“泛珠三角”区域经济一体化。

从国家战略视角看，该工程是落实“交通强国”与“西部陆海新通道”战略的标杆项目，将提升西部陆海新通道东线水路通道效能，为优化全国运输格局提供支撑。此外，工程推动“公转水”“铁水联运”，每年可大幅减少碳排放，成为践行“双碳”目标的绿色运输典范；其途经多民族聚居区，将改善区域基础设施、带动就业产业发展，对巩固脱贫攻坚成果、促进民族团结和边疆稳定意义重大。

据贵州省南北盘江红水河航道局相关负责人介绍，该工程是贵州省构建现代化综合交通运输体系的重大里程碑。下一步，将持续发扬攻坚克难精神，全力推进工程建设，早日打通南下珠江“黄金水道”，为全省经济社会高质量发展提供坚实交通支撑。（文/图 杨波、方瑞鸿）

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