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贵阳市252公交“惠农专线”载出城乡温情

2024年11月04日10:40 | 来源:人民网-贵州频道
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一头连着城郊菜地,一头连着城市早市。每天清晨,连接着乌当区宋家坝至云岩区大营坡的贵阳公交252路“惠农专线”,缩小了城乡空间,拉近了民生距离,为这座城市带来了温暖与美好。“惠农专线”开通以来,为城郊村民提供了便捷出行服务,有效打通了菜农出行“最后一公里”,受到当地村民和社会各界人士的一致好评。

1贵阳公交252路“惠农专线”即将驶出始发站贵阳市公共卫生救治中心 (黎荣 摄)

贵阳公交252路“惠农专线”即将驶出始发站贵阳市公共卫生救治中心。黎荣摄

“惠农专线”是民情专线,惠及民生所需有真情

开动的是车,感动的是人,流动的是车辆,留下的是温情。

察民情、访民意是为群众做好事、办实事的第一步。“惠农专线”的开通,是通达民意、畅通民情的最好例证。前些年,菜农大多只在乌当城郊卖菜,随着更多菜农来到市区,加之上班早高峰和上学孩子多,252路公交越来越拥挤,人货混装,不仅影响群众出行体验,也给安全运营带来隐患。围绕问题、顺应民情,贵阳公交公司会同乌当区有关部门研究,以“五进”工作为抓手,倾听群众呼声、收集问题和建议,及时回应群众关切。

2菜农等待乘坐252路“惠农专线” 黎荣 摄

菜农等待乘坐252路“惠农专线”。黎荣摄

实地调研。相关部门多次深入乌当区定扒村、谷定村、谷坝村等村寨现场勘查路况,到村支两委、公交所在车队等开展走访,到田间地头和村民交流,发现252路公交线路的菜农乘车比例比较高,尤其是早上几乎被菜农们“包场”。252路公交师傅张桂林说:“秦阿姨已经七十多岁了,经常在地里面收一些豆角拿出来卖。有一次早高峰的时候,其他乘客上来嫌弃挡了过道,朴实的秦阿姨觉得自己真的做错了一样。”针对群众反映的这些问题,结合道路通行条件和菜农卖菜出行特点,于今年6月1日,成功开通了宋家坝至大营坡的252路“惠农专线”,解决了菜农进城卖菜难和上学上班人货混装运营安全的问题。

会商合议。创新实施“片长制”“合议制”,与当地村委会和菜农们以及村网格员、联户长进行协商座谈,针对公交发车时间、运行线路、所经站点等进行反复研判、商议,共同对该公交线路优化调整提出意见建议,明确公交站点、运营线路和服务范围。期间,大部分菜农反映:“公交发车时间要是能早发一点时间,就能早占到好摊位,也能卖上更好的价钱。”为最大限度满足菜农们的诉求,决定将专线时间比普通252路提前10分钟发车(由原来首班车6:30调为首班车6:20),并由原来的34站缩减为停靠菜农集中的4个站点,40分钟左右可到达终点站大营坡。

3菜农乘坐252路“惠农专线” 黎荣 摄

菜农乘坐252路“惠农专线”。黎荣摄

回访服务。为进一步做好“惠农专线”服务提升,更好契合菜农卖菜出行需求,贵阳公交公司联合乌当水田镇党委政府,到定扒村党群服务中心与村支书、村委及村民开展了座谈交流会,对“惠农专线”运营情况开展“回头看”,就服务优化升级收集意见28条,并逐一进行回复或采纳。回访座谈中,乌当区定扒村支书田景国激动地说道“自‘惠农专线’开通以来,村民进城卖菜的路更加顺畅了,每天能运出去的蔬菜量与日俱增,村民的收入也得到了大大的提高。”谈到此,村民们情绪高涨,村民周大姐紧握着贵阳公交云岩分公司副经理李鑫的手,感慨地说:“以前我们出去卖菜挑着箩筐和赶着上班的人挤一辆车,不仅上下车困难,途中也很担心菜篮子磕碰到别人,现在有了专门的卖菜公交车,我们的出行既安全又方便了。”

“惠农专线”是民生专线,惠及民生所急有热情

群众利益无小事,一枝一叶总关情。让每一位菜农安全出行、满意乘车,是“惠农专线”的最大心愿。我们对专线的管理模式、服务体验等各个环节进行优化提升,因地制宜探索建设新公交服务体系,为群众提供安全、精准、便捷、绿色的公共交通出行体验。

4菜农乘坐252路“惠农专线”  黎荣 摄

菜农乘坐252路“惠农专线”。黎荣摄

降低坐车成本。串联菜市场、农产品集散中心、居民小区等重点区域,直接对接乌当宋家坝出发地及云岩大营坡菜市场目的地,减少中途换乘,提升通行效率。同时,兼顾菜农对公共交通出行的价格需求,将“惠农专线”票价定位在2至5元间(货物30公斤以下按3元收取,30公斤以上按5元收取),加上票价2元,村民乘坐封顶票价7元,费用远低于同线路客运班线、出租汽车等交通方式,菜农出行成本由原来的几十元降低到如今的几元,日均能为农户运送的果蔬量约有4000斤,极大促进农产品物流降本增效,帮助菜农增收,农户得到了实实在在的实惠。

创新发车模式。结合打造“开放型公交”要求,考虑252路菜农和乘客需求不同的特点,我们创新实施“双一车次”式发车模式,具体为每日首班发车时,一辆车将按照原有的线路和站点为普通出行群众提供服务;而另一辆车则会在宋家坝路站、定扒站、宝鼎寺站等菜农集中的站点停靠,专门为菜农提供装货服务,这些装满蔬菜、水果的车辆将直达市区的大营坡,全力护航农户进城卖菜。同时,将“惠农专线”优化为“铃停公交”运营模式,响铃即停,便利村民灵活乘车,不仅提高了运营效率,也方便村民选择合适的站点下车。

5贵阳公交252路“惠农专线”为菜农提供装货服务 黎荣 摄

贵阳公交252路“惠农专线”为菜农提供装货服务。黎荣摄

优化乘车服务。随着蔬菜销量一天天地增加,村民们希望公交能够想办法让他们每天多装一些蔬菜进城。针对这一关切,我们兼顾乘车安全等问题,将“惠农专线”车厢安装了置物架,加装了支架板,在保障安全的前提下,又能留出更多空间放置菜篮子,让村民能装更多的菜进城售卖。专线均配备驾龄10年以上的三星级驾驶员,亮牌上岗、挂牌服务,始终做到热情服务、耐心解答,保持车内环境干净整洁,传递满满正能量。贵阳公交公司副总经理周开敏说:“我们专门针对这趟‘惠农专线’,在座椅之上设计了一个支架,分了几层,这样方便村民堆放更多菜篮,另外放在支架上能够更好地稳定,也保证了车辆运营过程中人和货物的安全。”

“惠农专线”是民本专线,惠及民生所困有深情

让城市有温度,生活有温暖,人与人之间有温馨,是贵阳孜孜以求的“幸福理想”。“惠农专线”不仅畅通了菜农奔赴美好生活的路途,也折射出一座城市服务该有的质感和温度。我们充分发挥交管、城管、交通、农业等多方职能部门作用,汇聚构建优质均衡公共服务体系的合力,着力让群众在更暖心的服务中感受到民生温度。

6菜农乘坐252路“惠农专线”  黎荣 摄

菜农乘坐252路“惠农专线”。黎荣摄

强保障。按照全市交通治堵工作部署,通过“公交大脑”建设,促进“四网融合”,科学配置人、车、物、站等各类资源,实现客流无缝衔接。比如,通过视频、公交师傅反馈、公交热线等方式,发现“惠农专线”乘客流量大时,将通过“公交大脑”及时调度全市公交运力,增加班次密度,确保菜农能及时送达目的地。由水田镇、下坝镇党委政府组织城管队员,以及属地村寨的公益岗位人员、保洁员,每天早上前往宋家坝站、定扒站、宝鼎寺站3个菜农集中站点,及时清理路面散落的果皮、菜叶、空箱,提高路面整洁度,确保周边环境卫生干净整洁。专线开通以来,共出动清洁环卫人员360人次,清理各类垃圾杂物约0.72吨。

保安全。交管部门巡查发现,随着菜农数量的不断增多,在市公卫中心、宋家坝等站点周围,经常有黑车司机蹲点揽客,并且将自己的“黑车”停放在公交车停车场附近,容易因争抢客源而引发纠纷事件,不仅严重影响正常交通秩序,还存在安全隐患和事故风险。对此,贵阳市公安交通管理局乌当区分局、乡镇综合执法大队等执法部门组成联合执法小组,聚焦市公卫中心、X132县道等重要站点,出动执法人员52人次,检查运输车辆128辆,查处各类违法违规行为10起,有力维护了专线正常客运秩序,杜绝了安全事故的发生。同时,我们还组织交通、交管等部门,对专线沿线的安全标志标识、路面破损路段、危桥急弯险段等进行查验登记,及时完善修复,确保路畅、车畅、人安。菜农们纷纷表示,明显感受到交通秩序的改善,“以前担心被‘黑车’宰客,现在觉得安全得多。”

7菜农乘坐252路“惠农专线”  黎荣 摄

菜农乘坐252路“惠农专线”。黎荣摄

抓指导。如今,菜农们的蔬菜销路越来越畅通,生意越来越好了,但对蔬菜种植特别是如何保鲜还有一些隐忧。针对这一问题,乌当区农业农村局组织农技人员、科技特派员等,深入菜农家中、田间地头,围绕蔬菜瓜果种植、流通、存储、病虫防治等环节,大力开展送技术、送服务活动,为农户提供个性化、全方位的农技指导,助力群众增收增产。特别是指导菜农做好蔬菜分拣包装、临时储藏保鲜等工作,有效避免农产品在运输过程中的损坏。定扒村菜农宋大爷高兴地对农技工作人员说:“今年我种的这棚黄瓜不但质量好,产量也高,刚刚上市10多天,就赚了5000多元,除了今年菜价高,你们的技术指导可是帮了很大忙啊!”

“惠农专线”是民心专线,惠及民生所盼有盛情

民心汇聚初心,初心连着民心。“惠农专线”是密切党群干群关系的具象表达。为了让新鲜蔬菜卖得出、卖得好,我们注重发挥基层党组织身处一线、直面群众优势,围绕蔬菜生产、运输、销售全流程各环节,主动靠前、精准发力,助力新鲜瓜果蔬菜“一键直达”市民餐桌。

8菜农乘坐252路“惠农专线” 黎荣 摄

菜农乘坐252路“惠农专线”。黎荣摄

宣传造势。组织镇村干部、驻村干部等深入田间地头、种养基地,广泛开展“惠农专线”暖心服务宣传宣讲300余次,并依托乌当区融媒体矩阵宣传“惠农专线”事迹,先后动员菜农3000余人次搭乘“惠农专线”,网络关注量超50万人次,不少市民在抖音上发现这辆“惠农公交”可以买到新鲜果蔬,吸引了贵阳市民乃至省内外广大游客慕名前来。

干群协作。依托新时代文明实践站(所),在“惠农专线”沿线3个乘车点,打造“菜码头”15分钟志愿服务圈,鼓励引导党员干部、志愿者、群众组建志愿服务队8支,在站内帮助菜农挪筐搬菜、有序摆放货物,在站外则对离车站较远、货物较多的菜农提供接驳服务。谷定村村支书周定玉感慨道“我们离站点比较偏远,镇里、村里组织大家集中用摩托车、三轮车,统一把菜送到站点乘车,你帮我带一背篓、我帮你载一麻袋,既不担心赶不上车,也不担心拖不完蔬果。”

9菜农摆摊售卖的蔬菜 黎荣 摄

菜农摆摊售卖的蔬菜。黎荣摄

信息联通。鉴于蔬菜成熟的季节各不相同,每天乘坐专线的菜农数量也各有差异。为方便大家互通有无、提高效率,我们建立健全菜农—村—镇—公交公司四级联络机制,利用微信群等渠道,精细收集菜农蔬菜种类、数量、乘车需求等信息,实时推送到公交公司,及时协调贵阳公交公司调整公交运力安排,确保菜农从菜园子、菜码头、菜市场等各环节无缝衔接。专线开通以来,累计发布公交班次、时间等服务信息269条,实现菜农需求端和公交供给端的精准互动,让专线惠农服务更加精准高效。谷坝村菜农陈阿姨高兴地说,“明天卖不卖菜、卖什么菜、卖好多菜,我都会提前在乘车群里反馈,政府和村委会也会提前发布乘车信息、防诈信息、天气提示,大伙儿心里面切实感受到了党委政府的暖意。”

10菜农在贵阳市区大营坡摆摊卖菜  黎荣 摄

菜农在贵阳市区大营坡摆摊卖菜。黎荣摄

下步,我们将坚持以人民为中心推进改革,认真落实贵阳市委书记胡忠雄关于“惠农专线”有关指示要求,学习总结“惠农专线”经验成果,举一反三、创新思路,加快完善为民办实事推进机制,以更加贴心暖心的举措解决好群众的急难愁盼问题,让人民群众的生产生活更具品质、更有品位。

优化公交服务模式。细化研究分析乌当农村群众出行和农产品销售需求,调整布局乌当区水田、下坝、百宜等较远乡镇的农村定制公交专线的运力配置,将更多农村定制公交与252路公交接驳联通,延伸“惠农专线”服务范围、区域,扩大覆盖人群,既让菜农往返做到无缝衔接“零换乘”,也让偏远菜农能搭乘增收快车。围绕惠民公交、便民公交、融合型公交、创新型公交,综合考虑城市发展规划、市民出行需求变化等因素,优化提升“惠农专线”开车时间、始发点、停靠点、下车点、票价、安全等,并通过“长+短”“大+小”“气+电”等方式科学配置运力,开通更多具有人情味、烟火味、文化味的个性化定制公交,加快构建融合发展的公共交通体系,打通城乡学生、上班族、农户等更多群体的出行“最后一公里”。目前,我们以252路公交“惠农专线”为启迪,就解决农村地区“撤点并校”后学生“上学远”“上学难”“上学贵”等问题,在下坝镇开通学校定制公交线路,相关试点探索工作已取得初步成效。我们将持续协调交通、教育、公交公司等,整合农村地区周边公交资源,进一步加大“定制公交”的投入,让农村地区学生上下学更方便、更安全。

11菜农在贵阳市区大营坡摆摊卖菜  黎荣 摄

菜农在贵阳市区大营坡摆摊卖菜。黎荣摄

强化惠农服务供给。围绕种好菜、运好菜、卖好菜、管好菜,落实好惠民惠农财政政策,强化农资供应保障、农技服务指导,拓宽农产品销售渠道,助力更多农民增收致富。以实施“城市一圈两场三改”为抓手,重点将在东风、下坝、水田等近郊地带,布局建设一批农贸批发、初加工、冷链物流、屠宰分割等产业,鼓励农户、中小微企业发展农产品清洗、分拣、包装、储藏、保鲜等初加工,让农产品实现就近就地销售。

深化工作服务机制。依托“一中心一张网十联户”基层社会治理机制,完善联通菜农、惠农专线、区镇村三级的服务联络平台,畅通菜农诉求表达、利益协调、权益保障通道,形成“菜农点单—网格员接单—区镇村办理—网格员反馈”工作闭环。由公交公司、乌当区组建回访服务工作组,采取电话回访、上门回访、定期约访等多种方式进行回访跟踪,持续巩固提升服务质效。

12菜农乘坐252路“惠农专线” 黎荣 摄

菜农乘坐252路“惠农专线”。黎荣摄

“惠农专线”看似“微不足道”的小事、实事,承载的是无数人的烟火日常,彰显的是一座城市的温暖和善意。这启示我们城市的发展既要追求现代化与高质量,又要保持对多元群体特别是“一老、一小、一低、一贫、一弱”特殊群体的包容与关怀。我们必须聚焦“小切口”,从群众中来、到群众中去,多办暖民心的实事、好事,用心为人间烟火注入“幸福味”,把“民生清单”变为群众的“幸福账单”。同时,还启示我们要更加重视城乡互动,探索城乡融合新路径,全力缩小城乡基础设施“硬差距”,加快填补公共服务“软落差”,以人流带动物流、信息流、现金流等要素资源在城乡循环流通,做优城区、做活城镇、做美乡村,闯出一条各美其美、美美与共的城乡融合发展乌当新路子。(中共乌当区委宣传部)

(责编:李永馨、陈康清)

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