图为信息调度控制中心。

4月23日，由中铁八局负责施工的黄百铁路贵州段站前二标3号拌和站顺利通过验收，成为黄百铁路贵州段全线第一座新建并顺利通过验收的拌和站，标志着贵州段大临基础建设取得重大进展。

黄百铁路贵州段站前二标正线长37.34千米，工程建设主要包括路基、桥梁、隧道、车站等。3号拌和站位于贵州省安顺市紫云县境内，占地面积约17.5亩，主要承担长沙田大桥、简戛隧道、巴岩1-2号隧道、紫云车站、白石岩隧道等8个工点共计约29.5万方的砼供应。拌和区配置2台180型强制拌和机，最大运距14千米，日最高生产能力达1458立方，可满足高峰期日生产1364立方的施工要求。

“以往拌和站生产需要人工巡检，在运送物料和搅拌时会产生大量粉尘与生产噪音，不仅工人作业环境差，同时也影响产出效率。”据该项目总工程师孙荣先介绍，新建3号拌和站建设积极响应沪昆客专贵州公司工装工艺标准要求，引进“一机双控”系统，运用网络技术手段搭载局域网平台，由此实现集群化管理，为拌和站赋予了智慧“大脑”。

图为拌和站。

"一名操作员，1台电脑，轻松控制两条生产线。”在拌和站百米外的信息调度控制中心，操作手正在进行配料生产，通过调度控制中心向拌和站“大脑”发送生产指令。依托远程控制系统，信息调度中心内不仅对各项生产数据一目了然，还可以对生产设备进行实时监控，“一站式”管理流程让操作人员足不出户掌握一线生产情况与数据信息。此外，操作人员还可通过小程序进行远程作业，以便及时精确地保障产品质量与进度监控等要求，实现“无人”值守，节约人力成本的同时大力提升拌和站生产效率。

“作为西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，通过‘智能化’引路，可实现黄百铁路建设全周期的质量可知、安全可控、数据可信与责任可溯。”紫云指挥部副指挥长张斌表示，自进场以来，施工单位始终坚持“高起点、高标准、高效率”原则，以“数智创新”提升管理效能，有序推进了项目建设进度。（文/图 刘磊、李志峰）

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