不沿江、不沿海、不靠岸，地处我国西南内陆地区腹地的贵州如何加快沿着“一带一路”走出去？

2019年8月，《西部陆海新通道总体规划》印发，贵州省贵阳、遵义等地被列入通道重要节点；2022年印发的《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》中指出，“巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位”。

北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，内陆贵州借助西部陆海新通道规划打开了对外开放的全新视野。2023年，贵州加快建设西部陆海新通道，推动通道干线建设、提高物流效率、用好通道对外效应，以大通道带动大平台、大开放，以大开放推进大改革、大发展。

加快交通干线建设 提升通道“通达性”

8月的最后1天，时速350公里的复兴号动车组G4308次列车从南宁东站开出，疾驰北上贵阳。另一面，贵阳北站也开出驶往南宁的高铁列车，一路南下。

这场“跨越山海”的“双向奔赴”，标志着贵南高铁全线开通运营，是2023年贵州通道建设的重要成果。

贵南高铁正式开通运营。人民网 阳茜摄

作为西部陆海新通道沿线的重要节点，贵州把紧盯通道的中、西两段与内部交通网络循环，加快优化内部交通作为参与通道建设的重要任务。

中线通道快起来。贵南高铁是推进西部陆海新通道建设的中线通路扩能工程之一。为加强南向运输能力，建设者攻克贵州段极为复杂的喀斯特地区带来的“建造难、勘察难、设计难”难点，打通了时速350公里的南北大通道。该通道把黔桂两地间通行时间从5个小时压缩到2个多小时，还最大程度减轻了黔桂铁路的客运业务压力，畅通了通道运输能力。

西线通道连起来。12月21日，连接四川叙永和贵州毕节的叙毕铁路开通运营。该铁路线路全长189公里，设计时速120公里，为单线Ⅰ级铁路。该线路的开通，标志着西部陆海新通道建设西线铁路通道取得阶段性成果。

内部交通连起来。为强化全省各地与主通道的联系，作为全国唯一没有平原支撑的贵州，在全省建起2.8万余座公路桥，率先在全国实现县县通高速、村村通公路、30户以上自然村寨通硬化路。根据贵州省交通运输厅统计，截至12月底，全省高速公路通车里程已达8784公里。综合的立体交通网络，推动区域经济进入通道循环。

贵州借公路网络强化各地与西部陆海新通道主通道的联系，图为杭瑞高速北盘江大桥。人民网记者 涂敏摄

新的交通通道也在开拓。7月初，2023年珠江水运发展高层协调会议在贵阳召开。会上，“黔桂合力打通关键点，畅通水运互通”成为重要议题，两省进一步达成共识，要紧盯龙滩、岩滩、洋溪、梅林枢纽等碍航节点，打通红水河、都柳江通道关键点。这标志着，打通关键点后，红水河、都柳江船舶可自由穿梭两省区资源腹地，贵州船舶到广西桂平后，既可沿东南方向横跨广东到珠海出海，又可沿西南方向经平陆运河到钦州湾出海。

贯南北、通中西、畅内外。贵州省交通运输厅相关负责人表示，贵州将不断加快交通干线建设，提升通道“通达性”，发挥立体交通网络优势，巩固提升贵州在西部陆海新通道中的地位。

提升物流进出效率 增加通道“便利性”

交通组织持续优化的同时，贵州还不断提升新通道内的跨境贸易和投资便利化水平，促进服务和组织效率提升。

在西部陆海新通道中线动脉上，全国首个综保型国际陆港——贵阳国际陆港开港运营。贵阳综保区商务局局长杨昌明介绍，2022年8月开通以来，国际陆港在连接了黔桂大通道的同时，先后将中欧、中老、中亚、黔粤、黔渝等通道衔接，实现向北可开行中欧班列，向南可通过多式联运、铁海联运衔接西部陆海新通道，向西可连接中老铁路的格局。货物运输中转更方便。

创新组织模式带来的不仅是运输方便，更带来更快、更省心的通行体验。

航拍贵阳国际陆港。人民网记者 涂敏摄

按照“都拉营铁路物流港＋贵阳综保区＋海关监管作业场所”联动发展思路，贵州推动“监管互认、极速通关”口岸海关模式，实现综保陆港“一次查验、全国放行”，压缩企业通关时间40％以上。

同时，贵阳国际陆港开港与铁路部门建立智慧监管体系和班列数据传输交换机制，压缩监管时长70％以上；与盐田港、赤湾港、广州港等沿海7大港口签订合作协议……一大批创新举措先后落地。

“通过港区联动港口、口岸功能内移，到区即抵港，企业在‘家门口’就可以报关、查验，实现进出口货物就地监管，一站式办结所有海关手续。”杨昌明说，目前95％的商品实现“零关税”全域快速通关。

“大进大出”到“快进快出”再到“优进优出”，西部陆海新通道的影响力、吸引力不断提升。

12月1日，中国（贵阳）二手车出口基地授牌仪式在贵阳综合保税区举行。贵阳综保区围绕打造“一核+两平台+三中心”（“一核”为贵阳综保区；“两平台”为线上公共服务综合平台、跨境电商营销平台；“三中心”为线下业务服务中心、口岸中转服务中心、海外售后服务中心）二手车出口产业体系，并与阿联酋贵州商会、南非贵州商会等近20家海内外商会合作。现已建成13个语种独立站。

12月14日，由中远海运集团、贵州铁投集团、贵阳综合保税区共同组建的贵州远海陆港发展有限公司在贵阳正式挂牌营运，现场同步发布的全程供应链产品——“黔链达”依托西部陆海新通道，围绕贵阳国际陆港全力打造的覆盖铁路、海运、公路、仓储、拖车、车务、关务、船务、港务等物流环节的物流供应链组合产品，能实时询价、即时订舱、自助单证、在线结算等，为西南地区外贸企业和旨在开拓中国内陆市场的全球客户，提供了更宽范围、更广领域、更深层次的全程物流解决方案。

来往贵阳的货物集装箱。人民网记者 涂敏摄

有进有出，开放发展。数据显示，2023年前7个月，贵州对共建“一带一路”国家进出口增长20.7%。其中，贵州经西部陆海新通道运输货值40.5亿元，通过新通道进出口的货物已拓展至120多个品类，目的地覆盖87个国家的221个港口。目前，贵州有2500多家外贸经营主体，与全球233个国家和地区开展经贸往来。

深挖通道内涵价值 扩大对外合作“朋友圈”

借力西部陆海新通道，贵州推动“以线织网”，更加紧密连接“一带”和“一路”，不仅推动内陆开放型经济建设取得新进展，更为全省各领域全方位对外发展，提供更多可能。

贵州2023年提出打造“世界级旅游目的地”目标，推动旅游产业开放发展，图为“国际山地徒步旅游示范线路”在兴义发布。人民网记者 涂敏摄

——发挥大数据产业发展先行优势，以及国家算力枢纽节点落地优势，贵阳市、贵安新区探索建设“数字丝绸之路贸易港”。

“2022年，贵阳市电信、计算机和信息服务进出口同比增长191.9%。”贵阳市商务局局长刘俐莎介绍，目前，数字丝绸之路贸易港已初见成效，华为云全球总部落户贵阳为全球各区域提供云服务；中国电建贵阳院在海外设立6个区域部；贵州白山云等数字服务出口重点企业已在全球建成1400+边缘节点，遍布海内外240余个城市。

——依托贵州“生态文明建设先行区”的建设成果，贵州在生态文明贵阳国际论坛上，持续把共建绿色“一带一路”等主题作为重要议题，分享贵州绿色实践，推动各方凝聚共识、促进务实合作。

在7月举行的2023生态文明贵阳国际论坛上，对外经济贸易大学党委书记黄宝印表示，绿色“一带一路”已成为“一带一路”提质升级的重要突破口。他认为，生态文明贵阳国际论坛正为我国建设人与自然和谐共生的现代化，为世界各国实现绿色发展作出贡献。

——结合“中国—东盟教育交流周活动”，贵州将一个单一的教育合作平台拓展为一个以教育合作为主体的人文交流平台。

8月底到9月初，以“教育合作新愿景·‘一带一路’共繁荣”中国—东盟教育交流周活动在贵州举行。短短几天的活动，贵州推动揭牌挂牌合作联盟7个、合作中心5个，发布合作成果和联合项目17项，签署合作协议、备忘录超50余项。活动不断深化中国与东盟开展以教育为主、涵盖人文诸多领域的合作。

2023中国－东盟教育交流周在贵阳开幕现场。付吉昌摄

9月上旬，第十二届中国（贵州）国际酒类博览会在贵阳开幕，23个国家和地区近1600家展商参展，规模创历史新高。多个共建“一带一路”国家在活动上与贵州企业达成产业签约。

数字贸易、生态文明、人文教育、旅游市场……西部陆海新通道正成为推动贵州深入融合“一带一路”，不断拓展扩大对外合作“朋友圈”，拓展新领域、激发新动能的重要桥梁。

贵州省发展和改革委有关负责人表示，贵州将持续推动形成省内各项工作与共建“一带一路”相互融合、相互促进、相互推动，以开放带动创新驱动的发展新格局。

分享让更多人看到