城市无障碍设施，事关城市文明，它不是口号，而是需要更多人去关心、推动。3月31日，记者从贵阳市云岩区市政工程管理所了解到，去年云岩区着重对群众需求比较集中的49条道路进行无障碍改造，共改造无障碍坡道口300个，盲道改造长度累计11563米。今年，该所还将继续进行无障碍系统化改造，力争使无障碍设施连接成网，解决残疾人、老年人等出行难问题。

贵阳，至少数千人出行依赖轮椅

近年来，贵阳市城市基础设施建设水平大幅提升，在城市无障碍建设过程中，城市主干道过街天桥、地下通道建设有无障碍电梯或平板升降电梯，主次干道人行道建设有缘石坡道和盲道，无障碍环境、人居环境得到较大改善。

但由于历史原因，市政设施、道路还存在无障碍设施不齐全、建设不规范等问题。如，道路无障碍缘石坡道建设不规范，人为设置障碍，棚户区、老旧小区和背街小巷缺乏无障碍设施，重度残疾人、盲人出行问题尤显突出。

来自贵阳市残联的有关数据显示，目前，贵阳市有79万老年人口和1.9万余名重度肢体、视力残疾人，其中7000多名一、二级重度肢体残疾人，他们出行依赖于轮椅，同时还有很多老年人出行或伤病患者出行也需要依靠轮椅。

人车分流管理和无障碍通行保障，常陷入两难

“随着社会的发展，无障碍环境建设的要求也逐步提高。无障碍环境，是一个允许所有人自由安全地行动和使用的理想环境，无论年龄、性别和身体状况，任何人都可以没有障碍，尽可能独立且有尊严地进入。我是残疾人，出行全靠轮椅，所以对无障碍环境建设感受最深。”采访中，贵州省肢残协会无障碍委员会副主任委员梁社红这样说。他表示，轮椅本该在人行道上行走，可走不了多远，就得被迫走上车行道，因为人行道上障碍重重，轮椅在车行道上险象环生的事时有发生。

还有的地方为了防止机动车、非机动车、行人混流设置隔离桩，由于隔离桩间距过窄，婴儿车、轮椅等无法通行，类似的情况在贵阳街头并不少见，人车分流管理和无障碍通行保障往往陷入两难境地。

云岩区改造无障碍，受“贵阳轮椅圈”好评

据了解，民生路位于云岩区小十字附近，是贵阳市传统的商业街巷。120米长的道路两侧有不少商家，其中还有受到贵阳人喜爱的碗耳糕、破酥包等小吃。因此，这条街道的人流量一直不小。

“以前我们从这里经过，大多数时候只能走车行道。人行道有梯坎，如果没有路人帮忙抬轮椅，我们根本上不来。”梁社红告诉记者，他出行全部靠轮椅，只要道路的梯坎高于2厘米，他们就很难通过。

如今，民生路两侧经过无障碍坡道改造后，人行道无障碍口与地面无高低差衔接，便于轮椅通过。在路口或者小区大院连接处，云岩区市政工程管理所的人员敲掉了以往的梯坎，改造成坡道与地面相连。

随后，记者在飞山街、富水北路、文昌北路等路段走访时，确实看到改造后的无障碍坡道，完全能满足靠轮椅出行的朋友顺利通行，这些地方几百个无障碍坡道的改造，赢得“贵阳轮椅圈”(靠轮椅出行的市民)的交口称赞。为此，前不久贵州省肢残协会还派代表专程将印有“铺砖修路心系无障碍 市政园丁养护文明花”的锦旗送到云岩区市政工程管理所，感谢他们在去年对49条道路进行了无障碍改造。

云岩区市政所：去年改造300个无障碍坡道口

据了解，市政工程管理所的职责主要是管理和维护已竣工验收并移交市政管理维护的城市道路、雨水排放设施等。去年，云岩区市政工程管理所在落实背街小巷和老旧社区的改造中，就按照国标《无障碍设计规范》，对部分主干道和背街小巷、社区院落道路进行了无障碍改造。

“城市无障碍设施，事关城市文明，它不是口号，而是需要更多的人去关心、推动，国家也有相关规定，需要进一步落实，平时生活中，需要人来监督。”云岩区市政工程管理所负责人刘跃龙说道。

据介绍，目前，云岩区的市政道路共274条，包括主次干道和背街小巷。去年，云岩区着重对飞山街、公园西路、民生路、三民东路、贵乌中路、冒沙井巷、上城基巷等群众需求比较集中的49条道路进行无障碍改造，共改造无障碍坡道口300个，盲道改造长度累计11563米。

刘跃龙表示，今年云岩区市政工程管理所还将继续进行无障碍系统化改造，力争使无障碍设施连接成网，解决残疾人、老年人等出行难问题。

来源：贵阳市人民政府网

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