黔中一船出省直达长江的梦想实现了

贵州日报天眼新闻记者 刘力维

6月22日上午，随着500吨级“航电1号”顺利通过三级升船机驶入库区，标志着乌江构皮滩水电站通航工程完成全线集控过标船测试，正式投入试运行。

水运具有占地省、运能大、能耗低、污染小等优势，近年来，贵州把水运纳入综合交通运输的重要组成部分，聚力打破瓶颈制约，疏通水路经络。

贵州有发展水运的良好基础，特别是乌江作为长江右岸的最大支流，发展水运大有可为。2016年底，依托构皮滩翻坝运输系统工程，初步实现了乌江渡以下全线复航。随着构皮滩电站通航工程的建成，标志着乌江梯级水电开发中的3个电站通航工程全面完成，500吨级船舶可以从开阳码头依次通过构皮滩、思林、沙沱、彭水，一路前行，在涪陵进入长江。

“构皮滩水电站通航工程位于水电站左岸，线路总长2306米，最高通航水头199米，设计代表船型为500吨级机动驳。”贵州乌江水电开发有限责任公司工程管理部副主任雷辉光介绍，根据构皮滩水电站通航工程的技术特点、自然条件和建设要求，采用了三级垂直升船机方式，由上下游引航道、三级垂直升船机和两级中间渠道组成。该工程规模宏大，建设难度举世罕见，199米的最大通航水头也成为世界通航水头最高建筑物，创造了一项“世界之最”。

“构皮滩500吨级三级升船机已完成全线集控过船实验转入试运行，标志着黔中地区货物一船出省、直达长江的梦想实现了。”贵州省地方海事局党委委员、总工程师吴鹏认为，构皮滩升船机投入试运行后，将进一步促进沿江工业带、产业带的发展，推动形成“公转铁、铁转水”的联运方式。

“水运具有运量大、运距长、成本低、生态环保等比较优势，非常适合钢绳、石材、水泥、磷化工等大宗货物运输的需要，沿江的贵州磷化、贵州钢绳等企业对乌江水运产生了十分旺盛且迫切的需求。”贵州省航电开发投资有限公司党委书记、董事长王齐介绍，目前该公司正建造15艘500吨级标准货船，其中10艘将于7月底投入使用，服务沿线企业。

目前，乌江沿线已形成磷化工产业带、装备制造业产业带、能源产业带。江河之上 贵州水运梦想乘势远行。通航道、优港口、增运力、兴产业，大力发展乌江水运，不仅有利于强化贵州与长江干流的沟通衔接，还能促进长江上中下游形成优势互补、协作互动的区域协调发展新格局，为促进全省经济社会发展提供重要支撑。