内陆“无水港”助推“黔货出山，外货入黔”

贵阳都拉营国际陆海通物流港于4月30日开通运营，标志着贵州正式融入西部陆海新通道运输体系。日前，“修好共产党人心学——丰碑与实践”主题采访团来到该物流港，感受这里日益繁忙、活力勃发的生产场面。

当天，一趟来自湖北省咸宁市的货运专列，满载城市快消品抵达该物流港的铁路货场，10余名仓库人员驾驶叉车，紧张有序地把货物转运进仓库。而货场的另一边，一辆辆大货车正在仓库门口排队装载粮食。

“这些粮食都是从河南、山东等粮食主产区运到贵阳的，将运输到全省各地的大型饲料厂。”贵州贵铝物流有限公司副总经理刘体生说，物流港有2万多平方米的仓库，货物集散条件良好，每天的货物吞吐量可以达到1万吨左右。

贵阳都拉营国际陆海通物流港是以公铁联运为主的现代多式联运物流项目，由贵州铁投都拉物流有限公司建设运营。该公司副总经理周斌介绍，在物流港开通运营前，贵阳的铁路枢纽主要货运站东有龙里、南有改貌、西有湖潮，唯有北部缺失。为补齐这一短板，该物流港项目应运而生，于2018年12月开工建设。

2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，将贵阳都拉营国际陆海通物流港列入重点培育物流园区的大型货运场站。同时，该物流港成为西部陆海新通道上重要的物流枢纽。2020年6月，该物流港被列为省级重点支持的枢纽物流园区。今年4月30日，物流港正式开通运营。

“两年来，我们克服了工期紧、任务重，以及周边环境、地质条件复杂等不利因素影响，与参建单位同心协力，全力以赴推进项目建设，顺利完成物流港一期项目。”周斌说。

目前，贵阳都拉营国际陆海通物流港已建成铁路作业区、城市配送区、配套仓储区、配套服务区及配套办公区5大板块，主要承接粮油、钢材、建材及城市快消品等多品类货物的到发，并开展集装箱、冷链、行包快运等业务，货物年运输吞吐量约500万吨。

贵阳是连通四川、重庆、湖南、云南和广西的中心枢纽，是“黔渝新欧”通道上的重要节点，也是成渝经济区南下东南亚的必经通道。贵阳都拉营国际陆海通物流港把沪昆、川黔、黔桂、贵广等铁路干线有机衔接起来，北接渝新欧班列，南连北部湾港口，可实现与世界的互联互通。

“物流港的铁路走行线可延伸至贵阳综合保税区内，能实现货物快速出关、入关，提高了通关便利性。”周斌说，通过贵阳都拉营国际陆海通物流港这个内陆“无水港”，贵州的酒、烟、茶、辣椒等都能直达海外，世界各地进口的优质商品也能直运贵州，有效降低了区域物流总体成本，为贵州深度融入“一带一路”建设，打造内陆对外开放型经济新高地提供有力支撑，有力助推“黔货出山，外货入黔”。

（贵阳日报融媒体记者 彭刚刚、郑宇潇）