这趟“卖菜专列”上 有位“带货车长”

一日千里的高铁体现着中国发展的速度，而站站停靠的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。据央视报道，在贵州就有一个“卖菜专列”，沿途村民都坐着这列火车外出卖菜，而这列车的车长也成了名副其实的“带货车长”。

报道中介绍，贵州省黔东南州凯里市的翁当村地处苗岭深处，全村500多户人基本都靠种蔬菜、养稻田鱼为生。他们外出卖菜的唯一途径是乘坐一趟从村旁经过的5640/5639次绿皮火车。

5640/5639次列车开行于贵阳和玉屏之间，全程337公里，运行时间7小时23分，沿途要停靠大大小小16个站。几十个村子的群众都依赖这趟“小慢车”外出卖菜，车厢里充满了农家蔬菜的新鲜味道，是名副其实的“卖菜专列”。

翁当村村民王小妹说，他们的菜都是靠这个慢车送到凯里卖的，如果没有这趟慢车的话，他们的菜也不知道挑到哪里去卖。

央视记者了解到，翁当村已经脱贫摘帽。翁当村村民吴朝标原本是村里的建档立卡贫困户，但在2019年，他靠着养鱼脱贫了。当初劝吴朝标养鱼、给他信心的人，就是这趟小慢车的列车长——胡贵川。

胡贵川1997参加工作，当时就在5640/5639次列车上，从茶水员干到列车长，一待就是22年。他看过太多老乡为了省一点辛苦钱，而节衣缩食的窘境。

胡贵川说，我们经常看到七八十岁的老人家，挑几十斤菜，到凯里去卖，换几十块钱回来，来回需要七个小时。七个小时里他们都是自己带米饭和一点盐菜，到车上两口就吃了，舍不得在凯里站吃碗粉或者炒饭。

2016年，胡贵川萌生了给老乡们“带货”的心思。他在车下给老乡们联系买家，直接收购。在车上例行巡检时，也会和老乡多聊几句，了解老乡心里的菜价和合适的销路。

他在车上做了市场菜价公告牌，给老乡们做定价参考；还用随身的小本子，把哪家有量比较大的农产品登记下来，随时可以去联系商家对接销路。“带货”三年多，胡贵川帮老乡卖出的农产品不计其数，小慢车沿途的乡亲们见到小胡车长都很亲。

来源：贵阳晚报