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“机巡”替代“人巡” 主网线路机巡覆盖率达100%

2019年07月02日09:12  来源:人民网-贵州频道
 

“以前走路巡这4基塔,大概要花4个小时,现在我们用无人机巡,全程只要15分钟!”在南方电网贵州电网公司输电运行检修分公司(简称贵州运检公司)毕节管理所采访时,邓平庚一边娴熟地操作用无人机遥控器,巡视220千伏金毕线,一边手指着山上的塔说道。

据最新数据统计,贵州电网无人机累计完成巡线76630公里,实现机巡覆盖率达100%(除禁飞区),机巡占比达60%,提前达到了南网十三五规划“机巡为主,人巡为辅”的目标。

科技创新,不仅快速深刻地改变着人们的生活方式,更为企业插上了腾飞的翅膀。

肩负着贵州220千伏及以上主网线路运维重任,牢记科技是第一生产力的发展理念,超前布局“机巡”替代“人巡”,使贵州主网运维工作化局部为整体、化粗放为精细,有效推动电网运维提质增效,全力打造安全、可靠、绿色、高效的智能电网。

飞行器开始巡线工作,且自动返航。陈举 摄

机巡,在摸索中“寻”出大道

“人家2人3个小时能巡80公里。同样的工作量,我们2组4人,却耗时大概半个月。”回忆起首次运用载人直升飞机巡线的情形,运检公司生产技术部主任杨恒至今还记忆犹新。

因为举办“第九届全国少数民族运动会”,2011年,贵州电网第一次租用直升飞机加入保供电队伍,首飞的500千伏安普线位于黔中腹地,沿线地形相对平缓,无障碍的空中巡视于人工徒步巡视,工作效率是天壤之别。

国土面积仅17万平方公里的贵州,境内却横担着乌蒙、大娄山、武陵和苗岭等四大山脉。在山川林立的王国里,输电线路穿行山间,根银线随着山势起伏蜿蜒,徒步巡线,近在咫尺的杆塔往往需要攀爬半天。

“引进载人直升飞机巡线后,当年我们还邀请了无人飞机生产厂家来试飞,当时那款无人机是以航空柴油作动力,使用起来很费劲儿。”刘勇回忆道。

作为运检公司第一批接触无人机的人,如今的刘勇已是检修管理中心的技术专责。而检修管理中心在应急抢修方面是运检公司最全能和专业的机动队伍,该部门还承接了公司新科技的应用与推广重任。

为了掌握飞机巡检线路技能,2011年,运检公司派遣刘勇、何国超、曹伟和周仁忠等4名队员先后前往辽宁、广东和江西等地学习。

“当时,我们对无人机巡线没什么概念,只觉得这是一个新鲜事物,想学,掌握一项技能不是坏事。”何国超坦承道。

其实,当时何国超刚选拔到检修管理中心,但幸运女神再次附体。

随后,公司又派出一批队员到专业机构接受培训,但当时的无人机在电网巡视领域还处于试验阶段,两批共7名学成归来的队员几乎处于“无机使用”状态,即便鲜有接触无人机巡线的机会,也只是“配合”厂家技术试用。为此,他们不得不把更多时间用在带电作业、应急抢修以及支援其他管理所检修验收等工作。

2014年,南方电网公司举办多旋翼无人机巡线技能竞赛,贵州电网尚未开展无人机巡线的情况下,运检公司被指名代表贵州电网参赛。

经过短期强化培训,刘勇虽然在技能竞赛中获得了个人三等奖,但贵州队的整体成绩在该领域是掉队的。随后,贵州电网向南网申请成立了机巡作业中心,并指定运检公司生产副经理担任机巡作业中心负责人,接受贵州电网公司生产设备部的归口管理和业务指导。

2015年,贵阳市西二环地质滑坡波及3条主网线路受损,运检公司首次启用无人机飞临滑坡体上空勘察,此举得到了在现场指挥抢险的贵州电网及贵阳市领导的点名表扬。

领导的点赞,使一度沉寂的无人机巡线工作赢来转机。随后,运检公司一次性购入12作业无人机配置到一线管理所。2016年9月,贵州电网机巡作业专业部门“贵州电网输电线路机巡作业中心(简称机巡中心)”在贵阳市黔能大厦挂牌,标志着贵州电网机巡作业真正步入正轨。

防汛特巡

机巡,诞生贵州首名持证女飞手

为承接南方电网“机巡+人巡”输电线路运维模式的转变,实现贵州电网在2020年以“机巡为主、人巡为辅”的目标和“十三五”规划,运检公司步步为营,精心布局。

“我到机巡中心报到时,包括领导在内,整个部门才8个人。”石书山回忆道。

石书山,机巡中心机巡管理所数据分析专责。2016年9月,经过近一年的电网建设实习培训后,石书山等4名大学生被分配到机巡中心。由于该机构刚组建挂牌,从人员到各种制度建设均还处于起步阶段,而在无人机应用方面,仅运检公司的装备配置到了管理所层面,但就当时贵州电网机巡的整个系统而言,前端数据既零星又不规范。

机巡管理所是机巡中心常设的唯一职能部门,管理所下设机巡作业班和数据分析班。机巡班2人,数据分析班4人。但人少,活儿多。

由于人员编制严重不足,编制在数据分析班的石书山却经常干着机巡班的活儿——为了尽快采集机巡数据。2017年5月,石书山作为无人机飞手前往广东学习,同行的5名队员中仅石书山1名女性。

“我们在广东佛山学习了两周,在基地操场上,每天跟一群爷们从日出练到日落,练得手都抬不起来了,可晚上还要硬着头皮学习理论刷题库,半个月下来,不仅人瘦了一圈儿,还晒成了‘非洲妹’。”石书山回忆道。

外表文静的石书山,实则辣味十足。“几百人同场竞考,女学员却寥寥无几。考试时,尽管我的手指在机械地操作遥控器,但双腿却在不由自主地颤抖!还好,那天我穿了一条阔腿裤,很好地屏蔽了我的忙乱与尴尬”。

作为贵州电网第一批吃螃蟹的人,虽然过程艰辛,但石书山最终还是顺利通过了中国民用无人机驾驶员的取证考试,成为是贵州电网首位无人机持证女飞手。

取证回来后,石书山操作无人机更是“名正言顺”了,她把更多精力放在无人机搭载可见光、红外仪和倾斜摄影等设备的资源配置选型上。即针对贵州特殊的地形地貌,什么样的气候使用什么样的机型、什么样的机型搭载什么样的吊舱、什么样的吊舱开展什么样的巡视等。由于这些基础数据的缺乏,机巡中心机巡班团队需要尽快探索出适合贵州电网的机巡作业方法,为进一步规范贵州电网一线机巡作业、为机巡中心编制《贵州电网机巡作业指导书》等提供有效指导。

“有些机型明明在广东那边本来飞得很好,但一来贵州就‘水土不服’,我们就得重新试飞、重新采集飞行参数。”为了取得不同地形不同季节的飞行参数,石书山历经春夏与秋冬,走遍了贵州九大市辖地区。“印象最深的那次在梅花山测试新设备开展倾斜摄影数据采集,那里海拔高、温度低,山风也很大,冷得我嘴唇发紫双手打颤,但还不能戴手套操作遥控器”。

经过不懈的努力,短短数年间,石书山已成长为贵州电网机巡作业战线、尤其是在机巡作业数据分析方面的技术骨干,目前,她累积参与科技及职创项目10个,获专利及软著17个,主笔贵州电网制度及题库8个;她主要负责建设的贵州电网机巡管理平台,作为贵州电网推选的7个优秀青年创新成果之一,在南网公司2018年青年创新论坛暨团日活动上参展;针对电力机器人、大数据与人工智能等开展深入研究,她是贵州电网重大科研团队成员。、

市民参观贵州电网公司研发的无人机。陈举 摄

机巡,离地百米的风景线

查阅贵州的地形图,山地丘陵占比达92.5%。近年来,贵州全力推进的生态文明建设使坡地退耕还林,荒地封山育林,植被覆盖率空前。这些客观条件的存在,飞机巡线相对于人工的工作效率不言自明。

贵州电网机巡作业起步晚,但即便是2014年就获批成立了专业机构,受到资金规划等因素困扰而有名无实,全公司仅有的数架无人机,仅限于重大交叉跨越或紧急隐患检查,而且也都是在三五百米范围内进行点对点巡视。直到机巡作业中心正式挂牌后,贵州电网机巡作业才迎来了快速发展的春天。

大约一年之间,无人机就从管理所层面的“稀罕物”变成了一线班组的“常用工具”,这样的快速变化既折射出了贵州社会经济的快速发展,也体现出贵州电网人奋发图强的良好精神风貌。

“为了不受外界及天气干扰,我俩经常到办公楼的地下室练习。”谈起学习无人机应用的经历,安顺管理所运维班副班长尹太田如是说道。

尹太田口中的“我俩”,另一人指的他的好搭档郝军。

尹太田来自“老家”河南,进入运检公司工作还不到3年时间。曾在老家短暂从事过汽车修理工作的尹太田,敏锐地观察到无人机替代人的巡线将是大势所趋,作为线路运维工作“新人”的他索性另辟蹊径,专注于管理所无人机应用的研究。

跟尹太田想法差不多的还有“驾驶员转岗”者郝军。在大学里主修“广告信息与设计”的郝军,却因差阳错地做了安顺管理所的专职驾驶员。慢慢地,郝军开始觉得驾驶工作“重复简单,没有挑战性”,因而一直在寻求职业转型的机会。

尽管当时两人对无人机的认知还停留在“感觉新鲜”阶段,但“喜欢挑战,喜欢专研机械设备”的共同爱好,促成了尹太田和郝军这一对好搭档。

安顺市是贵州有名的空域禁飞区,尹太田和郝军的无人机野外练习因此常常被打断叫停。然而,“玩”无人机不仅是个人兴趣、更是工作需要。为了排除外部干扰,两人干脆选择到管理所办公大楼的地下室使用“姿态模式”练习。

在那块约300平米空间里,练习吊物、绕桩、画图等,他们白天练,晚上开着灯也要练,节假日放假了他还要练。当然,他们的执着没有白费,2016年底,贵州电网首次举办无人机操作技能竞赛,尹太田和郝军在比赛中分别取得个人第二名和第三名的好成绩,并因此荣获了贵州电网“技术能手”称号。

如今,运检公司80%的一线员工会运用无人机巡线,每天有数十架无人机同时在野外作业,敏捷地穿梭于铁塔银线间,成为深山大岭间一道亮丽的风景。(陈举 陈海) 

3月29日,贵州电网公司运检分公司贵阳管理所员工在乌当区羊昌镇220千伏鸡阳二回82号-83号塔开展无人机巡视。陈举 摄

(责编:顾兰云(实习)、陈康清)

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