为钢轨“疏筋骨”保清明出行平安(高清组图)

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切除“多余”的钢轨
切除“多余”的钢轨
来源:人民网-贵州频道  2019年04月04日13:45

4月的贵阳,气温忽冷忽热,“春”“冬”交替,十分任性。而铁道线上的钢轨也憋着一股气,时刻威胁着铁路的安全。为确保清明小长假乘列车出行的旅客安全,贵阳工务段周密安排,精心组织对管内线路进行有计划的“应力放散”工作,给钢轨“舒筋活骨”释放压力,确保列车线路安全畅通。

4月3日凌晨,该段龙里线路车间对龙南上行公里线路段的钢轨进行“应力放散”施工作业。为确保施工安全顺利,该段龙里线路车间认真开好施工前预备会,并制定切实可行的施工组织措施,从施工防护、要销点、松紧扣件、切轨焊轨、路料回收等进行细致安排,细化任务分工,明确责任管理及质量把控,确保整个施工各环节有序对接。

据现场跟班作业的该段安全科助理工程师王斌介绍,“为了防止温差过大造成胀轨跑道,通过“应力放散”的方式让其锁定轨温,减少胀轨跑道风险。

“动作一致,朝一个方向同时使劲,一、二……撞!”现场施工负责人刘华喊着号子,声音洪亮。由于此次施工地点线路是反向曲线,钢轨应力大,很难一次对钢轨“应力放散”成功,所以刘华的任务就是带领十几名作业人员反复拉伸钢轨,确保钢轨放散量达标。

凌晨6时许,被切割机切断的钢轨末端在拉伸机的巨大拉力下缓缓“变长”,撞轨器撞在钢轨上发出咣咣的声音,钢轨也跟着颤动。据介绍,该段采取阶梯式锁定新轨温度的方案,既保证轨温达到标准,又确保相邻钢轨间锁定温度相差不超过5摄氏度。

“应力放散”施工完成后,由段盯控干部组织施工负责人对放散后的线路进行质量回检,发现问题立即督促现场整改。经过2个小时的紧张施工,龙南线200米的钢轨“应力放散”施工圆满完成。(黎玉松 朱跃强)

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(责编:郜林筱、陈康清)