贵州路:深山挡不住 天堑变通途

2018年10月25日11:33  来源:人民网-贵州频道
 
“畅安舒美”的国道210线。(贵州省公路局提供)
“畅安舒美”的国道210线。(贵州省公路局提供)

人民网贵阳10月25日电(龙章榆) 普通国省干线公路是公路路网中的关键一环,是连接高速公路和农村公路的“润滑剂”、“螺丝钉”。

近年来,贵州在保障其通行能力的基础上,不断开发探索普通国省干线公路外延服务功能,充分发挥普通国省道通县连乡达区,兼具机动性和通达性的比较优势,结合自身特点积极打造“普通公路+”模式。

旅游路、产业路、扶贫路……贵州国省干线建设正闯出一条新路来。

86个示范小镇89个景区大路通 多彩贵州八方纳客

小七孔山清水秀、樟江秀丽多姿、瑶山古寨源远流长……今年,贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县喜迎八方游客。“十五分钟一班车,跑都不跑赢。”开旅游公交的师傅莫正炳笑言。

师傅的忙碌写在数据上:2018年1至9月,荔波县全年接待游客达1324.53万人次。与此对应,县里旅游综合收入128.15亿元,旅游增加值占GDP比重超过50%。

“从养在深闺无人识,到旅游出现持续井喷,国省干道功不可没。”荔波县副县长何祖能分析其中道理:境内G243、S418、S312国省干线公路的建成,将荔波与周边县(市)的精品旅游线路被打通;同时,干道将境内几个景点景区串联成片,带动沿线大批特色民族民俗文化的乡村旅游开发。“好路、好景,成就了旅游获得了大丰收。”

让“路”与“景”产生关联,在贵州并不少见。地处中国西南部的贵州,有“山地公园省”“天然氧吧”等美誉,旅游资源极其丰富。

近年来,贵州用以景引路、为景串线的思路改造建设普通国省公路,将86个示范小镇、89个旅游景区用二级以上公路串连。以路为媒,普通国省公路助推贵州向实现全域旅游迈大步,实现“大井喷”。

二级以上普通国道出省通道17个 黔贵山货高飞远走

站在国道G210独山至新寨公路旁,独山县下司镇党委书记何可建算了笔帐:出省道改造修通后,下司镇的橘子收购价钱从六毛变为了一块五;一条从饲料加工到生产到销售的生猪养殖产业链也成功被引进,产值超过50亿元。

运输成本的降低,使广西、广东水果商的货车源源不断来到当地;当地生产的生猪也送出到全国市场。如今,辣椒、葡萄、中草药……样样土货变商品,样样开始产业化。“路改变了整个镇的产业格局。”何可建说。

产业跟着干道走,大道把山货送出山。近年来,贵州充分发挥国省干道上接出省大动脉,下通乡道小血管承上启下作用,将有产业潜力的地方修通产业路,有产业底子地方的产业路加长、加宽,助推黔贵山货源源不断走出大山。

截至2017年底,贵州二级及以上普通国道出省通道达17个,原有的等外公路、三级、四级公路逐步提高到二级公路标准,路网结构得到优化,从农村、工农业园区、旅游景点、县城、乡镇到达高速公路的在途时间缩短明显,精品果蔬、观光农业、磷化工深加工产业等产业日益壮大。

深度贫困县县城二级路全覆盖 群众“出路”地阔天宽

“之前别说搞产业,走出寨门都不消。”从江县加勉乡加模村村主任吴老和记得,之前,当地乡亲到最近集市赶个场,早起摸黑起码要走4小时。

山隔水阻、交通闭塞,地处月亮山腹地的加勉乡所在地距县城121公里,车程都超过3小时,是贵州省20个极贫乡(镇)之一。

要想富,先修路。2018年10月,全长44公里的加勉乡二级公路、加勉至加鸠三级公路正式修通,当地村民出山的时间缩短百分之60以上。

出山不难,穷根不在。大道联通乡里通组路、产业路,“山外的货车能顺着大路到家门口,香猪卖出去不用愁了。”吴老和说。

依托路网,加勉乡脱贫找到办法:全乡发展香猪存栏1.5万头;土鸡、生态鸭等1.4万羽;引进的种植中药材钩藤1000余亩……既能走出去,又能引进来,加勉乡实现脱贫,就将在不久后。

八山一水一分田的贵州,是全国脱贫攻坚的主战场。近年来,贵州交通基础设施建设持续向贫困地区倾斜,累计实施集中连片特困地区普通国省道建设5369公里,总投资669亿元,建设规模和总投资分别占全省的93%、72%。

目前,贵州普通国省道二级公路全面连接14个深度贫困县县城,全省20个极贫乡(镇)已有4个乡(镇)实现二级公路连接。到2020年,20个极贫乡(镇)将实现100%通二级公路。

“未来,贵州将继续加大普通国省道建设力度,加强国省干道与产业、城镇、景区、农村等地的多种资源融合互动,推动公路建设与相关资源相互借力,相互促进。让多彩贵州路,既有颜值,又有内涵。”贵州省公路局副局长阮有力说。

(责编:陈晶晶、陈康清)

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