“喜迎党的十九大,砥砺奋进的五年”系列报道(二)

贵阳:西南交通新枢纽

2017年09月27日15:26  来源:人民网-贵州频道
 

BRT 开通当日,市民刷卡体验

BRT:让城市出行加速

中环的开通不单单打通了城市路网,它的诞生也促使贵阳向打造公交都市迈出了新的一步。

2013 年底,贵阳入围第二批国家公交都市创建示范城市。" 公交都市 " 是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略,对于目前西南地区唯一限号的山区城市,建成发达的公交系统,有着举足轻重的意义。

" 贵阳的低碳交通在国内是领先的,但是交通选择十分单一,在国内处于落后的地位。" 时任贵阳市公交都市办副主任、贵阳市交通运输局副局长孙林在创建公交都市时表示,过去的贵阳,只有最普通的公交可以供市民选择," 不仅效率低,而且转乘也十分麻烦。"

而轻轨和 BRT 快速公交系统,都是国内最先进和成熟的公交系统,目前在国内大部分城市都在采用,而且发展前景特别好,是未来主流的公交发展方向。

在公交都市的背景下,贵阳陆续提出了建立中环、BRT 快速公交线路和轻轨的规划。孙林说,轻轨和 BRT 建成后,贵阳市民有多种公交工具可以选择,到时轻轨、BRT 和普通公交三重 " 组合拳 ",加上无缝衔接和零换乘的先进公交系统,将破解目前贵阳 " 堵城 " 的困惑,彻底改变贵阳人的出行方式。

" 五年时间,将贵阳建设成为国家公交都市,在发展大容量快速公交、构建绿色低碳公交、提升公交服务水平和智能化应用水平、促进城乡客运一体化四个方面实现重点突破。" 孙林这个愿望一步步得到了实现。2016 年中环路开通,一个月之后,贵阳快速公交 BRT 也应运而生。

" 听说 BRT 正式开通,我 8 点多就从家里出发,走了 40 多分钟来到鹿冲关站,等了一个多小时,终于赶上了第一班 BRT。我感觉又宽敞又快,真的很舒服!" 回想起自己第一次坐 BRT,市民徐阿姨仍是记忆深刻。

作为贵阳第一条快速公交,中环路快速公交 ( BRT ) 全长 29 公里,90% 以上路段为桥隧,首批开通 B1、B2、B3 路三条快速公交线路,有 99 条常规公交与 BRT 公交车站台零 ( 近 ) 距离接驳。

2017 年 8 月,快速公交由目前的 " 三主线、两支线 " 调整为 " 四主线、九支线 "。调整后行驶的公交车辆由原来的 50 辆增加到 132 辆,运营班次由原来的 404 班增加到 719 班。通过中环路的日均客运量预计净增 3.6 万人次,日均客运量达到了 6.7 万至 7 万人次,各项运能运力都增加了近一倍。

如果说中环的建成,打通了贵阳交通的任督二脉,那么 BRT 的开通则真正加速了贵阳市民的出行速度。

据贵阳市运管局在今年 1 月 18 日发布的汇总数据显示:早高峰时段,全市出租车运行平均速度由 2016 年的每小时行驶 13.53 公里提升到 17.58 公里,快了 4.05 公里,上升了 29.9%;晚高峰时段的平均速度从每小时行驶 13.26 公里提升到 14.90 公里,快了 1.64 公里,上升了 12.26%。

贵阳市城区的主要区域和道路,工作日高峰期的车辆通行平均速度正在逐步提升。

(责编:邓庆雨(实习)、陈康清)

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