人民网>>贵州频道>>人民日报看贵州

总投资达四千一百一十一亿元,八年新建成高速公路四千二百零六公里——

贵州 交通按下“快进键”

万秀斌 汪志球 郝迎灿 黄 娴

2015年12月26日07:47    来源:人民网-人民日报    手机看新闻
原标题:贵州 交通按下“快进键”

12月28日,贵州省正安县流渡镇中华村村民李超一直盼着这个日子。届时,道真至瓮安高速公路将正式运营通车。原本在外打工的李超听说新修的高速要过境镇上,毅然回家种植桃子和红枣,“高速公路建成后,水果可以最快的速度运往重庆、贵阳等地,这将大大提升水果的保鲜度,减少运输成本,在市场上卖个好价钱。”

“贵州到,车子跳”。长期以来,由于基础设施建设滞后,贵州人几乎习惯了类似的嘲弄。但这一篇要翻过去了。随着道真至瓮安、望谟至安龙等几条高速年底前集中开通,贵州全省高速公路通车里程5100公里,88个县(市、区)实现县县通高速,成为西部12省(区、市)的“第一个”。

贵州一方面旅游、矿产等自然资源丰富,另一方面又相对贫困落后,加快开发和开放都离不开便捷的交通。县县通高速,使“地无三尺平”的山地贵州正变成“人畅其行、货畅其流”的“高速公路平原”。

欲破发展困境,先破交通瓶颈

临近年底,贵瓮高速清水河大桥桥面上,贵瓮高速路面二标段项目书记王志峰正指挥工人给大桥铺设沥青。王志峰很开心,到12月25日,这座亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥就将交付验收。

这座大桥的合龙通车及德江至沿河等高速路的建成,标志着贵州省在“十二五”收官之年,实现“县县通高速公路”的宏伟目标。

“江南千条水,云贵万重山。”贵州作为我国唯一没有平原支撑的省份,山地占全省总面积的93%。山阻水隔的封闭环境,使贵州经济社会长期相对欠发达、欠开发。要实现社会经济的高速发展,必须千山万壑起通途。

贵州历届省委、省政府相继作出了“交通优先”“交通先行”等重大战略部署。2008年,贵州省委、省政府明确了“交通优先发展”战略,瞄准珠三角发达地区,提出了贵阳至广州高速通道建设,将高速公路规划由“三纵三横八联八支”调整为“六横七纵八联”的“678”高速公路网,在全国率先提出县县通高速公路的目标。

回望来路,贵州高速公路的跨越发展,饱含着党中央国务院的深切关怀和大力支持。2012年初,“国发二号文件”出台,将贵州定位为“西南重要陆路交通枢纽”。同年,中共贵州省委、省人民政府向全省发出高速公路三年建设会战的号召——到2015年,实现通车里程5100公里以上;全省88个县(市、区、特区)全部通高速公路;与相邻各省(区、市)形成2个以上省际通道,高速公路出省通道达15个。

2008年至2015年,贵州县县通高速公路建设总投资达到4111亿元,8年新建成高速公路4206公里,如期实现既定目标,创造了山区高速公路建设的“贵州速度”。

穷省建大交通,有必要也有能力

“当初贵州提出县县通高速的时候,不少人曾质疑其必要性和可行性。”贵州省交通厅总规划师邱祯国回忆说,“现如今我们已给出了答案。”

“蜀道难难于上青天,黔路更比蜀道难。”贵州人渴望走出大山。但由于特殊的地理环境,加上特殊的喀斯特地质构造,逢山穿洞、逢水搭桥,贵州修路何其难!据统计,贵州高速公路的桥梁、隧道几乎要占一条路的一半左右,每公里平均造价约为1.1亿—1.2亿元,建设成本比全国平均水平高50%左右。

“国家给力,自身努力,借助外力。”贵州省交通厅厅长王秉清这样总结,“交通运输部等国家部委对贵州交通的发展,从资金、政策、要素保障上给予了倾斜和支持;省委省政府在财力十分困难的情况下,每年挤出财政预算资金用于交通建设。”

从2008年开始,贵州省财政以10亿元为基数,每年按照10%递增专项安排用于高速公路项目建设,地方政府债募优先用于高速公路建设。截至目前,贵州通过省财政、债券、贴息等方式投入高速公路建设资金累计达到232亿元,地方政府匹配资本金168亿元,强力推进县县通高速公路建设。

此外,贵州还吸引中国交建、中国铁建等大型央企,通过BOT+EPC、BOT+EPC+政府补助等融资建设模式,让贵州高速公路突飞猛进。

贵阳至都匀高速公路是全国第一个采取“BOT+EPC”模式建设的高速公路项目,通过采取“投资和设计施工”一体化招标方式,由投资人负责项目投资建设、自主经营,自负盈亏。而中标此项目的中交集团以自有资金和银行融资投入75亿元用于项目建设,“在投资人自筹资金、自行建设、自主经营的模式下,有利于项目业主对工程造价进行全过程管控。同时,在满足项目安全、功能前提下,项目公司对设计、施工方案进行优化,最大限度提高项目经济性和耐久性,也节约了社会成本。”中交集团贵都公司总经理孙德彬说。

县县通高速公路项目启动以来,全省采用“BOT+EPC”“BOT+EPC+政府补助”模式已建在建高速公路项目共计21个约1589公里,采用BOT模式建设规模占全省已建在建高速公路总规模的1/4,共吸引社会投资约1770亿元。

如今,穿行于贵州高速公路之上,桥梁和隧道不仅仅是一道道壮美的风景,它们还见证着贵州高速公路建设的奇迹。贵州交通科技在实践中,攻克了岩溶地区公路修筑成套技术、山区长大桥梁、瓦斯隧道等工程施工难题。据不完全统计,自2012年以来,贵州交通运输科技共获得省部级各类奖项17项,公路水路行业获得高奖的频率远远高于其他行业。

下一页
(责编:高华(实习生)、陈康清)


注册/登录
发言请遵守新闻跟帖服务协议   

使用其他账号登录: 新浪微博帐号登录 QQ帐号登录 人人帐号登录 百度帐号登录 豆瓣帐号登录 天涯帐号登录 淘宝帐号登录 MSN帐号登录 同步:分享到人民微博  

社区登录
用户名: 立即注册
密  码: 找回密码
  
  • 最新评论
  • 热门评论
查看全部留言

|

24小时排行 | 新闻频道留言热帖