近日，在南方電網貴州送變電有限責任公司承建的廣東500千伏東南輸變電工程線路部分標段二施工現場，C73超高鐵塔組立施工正有序推進，該塔全高209.6米，為該公司承建工程中高度最高的鐵塔，也是該公司在超高杆塔施工領域具有標志性意義的工程實踐。項目立足山區陡坡復雜工況，選用落地式雙搖臂抱杆組塔工藝，破解地形受限、吊裝難度大等難題，實現技術、安全、效益多重突破。

超高鐵塔組立施工現場。

據項目負責人范榆隴介紹，C73塔位坐落於大斜坡地帶，地形落差達26米，作業場地狹窄，塔頂平口僅5米，塔腿最大根開40.2米，施工條件十分嚴苛。為選定最優施工方案，項目團隊組織專家開展驗算比對，對多種組塔工藝逐一論証——常規吊車最大吊裝高度僅94.3米，無法滿足高塔上部施工需求﹔內懸浮抱杆作業時傾斜角度易超過45°，拉線布設難度大，無法雙側同步吊裝，施工效率偏低﹔平臂抱杆對塔頂作業空間要求高，受現場場地制約而難以落地……

“經過多方案比選，落地式雙搖臂抱杆方案優勢凸顯，相較於平臂抱杆，綜合施工成本降低59.7%，節約成本約26.7萬元，經濟效益突出。抱杆構件輕便、可收攏，適配山區轉運與拆裝﹔荷載容錯余量充足，抗風性能良好，完美匹配本塔陡坡狹小場地的施工環境。”據此，項目團隊最終確定採用1米斷面全加強節落地雙搖臂抱杆開展高塔組立作業。

為保障高塔組立安全高效推進，項目團隊構建全流程標准化施工管控體系，施工前期扎實開展安全技術交底、作業人員資質核驗、設備廠家現場試組裝，嚴把人員、機具准入關口。施工採用“吊車+抱杆”聯合組塔模式，94.3米及以下塔材使用130噸吊車完成吊裝，94.3米以上高塔段啟用落地雙搖臂抱杆開展作業，嚴格落實單基專項策劃，精細完成抱杆底座澆筑、垂直度監測、腰環拉線布設等基礎工作，嚴格執行雙側同步吊裝工藝，制定頂升作業、構件起吊、大風停工管控高空安全防護、抱杆拆除等九項專項安全管控措施，施工現場實施分區化管理，攀登繩、自鎖器、防墜器等高空防護用品配置到位，工器具檢驗、文明施工同步落地，統籌守住安全、質量、進度目標。

依托C73超高塔工程實戰，貴州送變電公司落地式雙搖臂抱杆機械化施工方案得到全面驗証，充分檢驗該工藝在超高塔、大根開、重型塔材以及山區陡坡工況下的適用性。后續，該公司將系統總結提煉本次超高塔施工技術成果，推動工藝選型前置、施工流程標准化，為后續同類山區超高杆塔工程建設提供可復制、可推廣的實踐經驗。（文/圖 張繼太、周玟汐）