國慶前夕，貴州高速公路迎來出行高峰前的“壓力測試”。在貴陽環城高速的監控大廳裡，一塊數字孿生大屏格外醒目：白色的光點代表一輛輛車，沿著線路實時流動，哪裡通暢標綠、哪裡擁堵轉紅，一目了然。

工作人員通過監控大屏實時觀察路段情況。胡尚潔攝

“過去靠人盯、靠電話問，現在靠數據算、靠平台管。”貴州高速集團科技信息部副主任（副總工程師）俞杰說，作為全國第二批公路交通基礎設施數字化轉型升級示范省份，貴州正以“智慧擴容、安全增效”為主線，讓1290公裡高速公路和873公裡國道跑出“數字加速度”。

應急車道，從“沉睡”到“動態開放”

在俞杰的演示下，主動管控的“三級響應”機制清晰呈現：車流時速降到60-30公裡，顯示輕度擁堵﹔30-10公裡，進入中度擁堵﹔10公裡以下直至停駛，觸發嚴重擁堵響應。一旦監測或預測到擁堵，平台即可聯動情報板、信號燈、定向廣播，按規定動態開放應急車道。

應急車道動態開放。劉葉琳攝

“哪一段堵了，我們就開放哪一節﹔恢復正常，就及時關閉。”俞杰介紹，貴陽環線白雲至干井13公裡試點最早於國慶期間開放，今年進一步擴展到從李資經干井樞紐至黃果樹、全長151公裡的主動管控路段，並分方向優化管控策略、增設現場引導設備。

針對“開放應急車道會不會耽誤救援”的疑問，俞杰解釋，每逢節假日集團都會提前將救援力量前置——僅國慶中秋繁忙時段，全集團就安排111個前置點，人員設備上路待命﹔一旦需要救援，可一鍵將應急車道綠色通行燈切換，“生命通道”保持暢通。

成效寫在數據裡：2026年春節期間，白雲至貴陽西雙向智慧擴容路段累計開放應急車道102次，平均車速由48.98公裡/小時升至63.5公裡/小時，提升29.64%。

一塊大屏，讓處置“快”起來

數字孿生的價值，在於把“看見”變成“處置”。黔通智聯公司大數據事業部項目主管章志輝指著“指揮調度一張圖”介紹，系統依托多元融合預警算法，對預警事件分級分類，再自動匹配預案庫，實現“檢測—預警—處置—消散”閉環。

工作人員遠程處理應急情況。胡尚潔攝

“以前車在路上拋錨，司機打電話報警，我們再核實位置、判斷情形，光定位就要十幾分鐘。現在外場雷達和攝像頭每隔約400米布設一組，車輛位置、速度、軌跡實時匯聚，自動分類、自動出警，整個過程能節約十幾到二十分鐘。”俞杰說，針對“兩客一危”重點車輛，平台已與運政系統直接打通，違停超速即時聯動核查、及時提醒。

路面感知之外，還有無人機“空中補位”。151公裡主動管控路段上還部署了19處無人機站，聯通飛控與指揮調度平台，承擔計劃巡查、事件核查、現場回傳和空中喊話，讓應急處置時間縮短20%以上。

一站一區一張網，服務辦到心坎上

數字化不止於“管得快”，更在“服務暖”。觀山湖、遵義南、凱裡東等收費站平均通行時間下降23.9%，取卡、繳費、過站的等待進一步減少。

觀山湖收費站。劉葉琳攝

在白雲服務區，一塊觸摸屏把出行服務“裝”進司機途中休憩的片刻，貨車司機可在“司機之家”一邊休息、一邊線上辦証審証﹔查詢前方路況、油品油價、充電樁佔用情況一目了然。在與文旅部門聯動的龍宮服務區，景區擁堵程度已可實時查詢，今年內售票預約功能也將上線。

依托“黔通途”小程序，貴州把運政辦理、路況查詢、服務區信息、通行費查詢、線上開票等環節串成“一張網”，銜接出行前、行中、行后各環節。跨省協作同樣提速，數據顯示，2026年春節期間湘黔省界段通行峰值同比增長27.57%，緩行時長同比下降42.36%。

從應急車道的“動態開放”，到收費站的“分秒必爭”，再到服務區的“一站式辦理”，貴州山區高速正以數字化重新定義“通行效率”4個字。“今年年底前，我們將在1290公裡示范路段實現設施設備加密覆蓋，讓事件從發現到響應、到達全程智能化。”俞杰說。這條西南山區大通道，正把“安全、便捷、可預期”的出行體驗，實實在在交到每一位司乘手中。（高華、實習生胡尚潔）