走進位於安順市夏雲鎮的貴州交通設施維護基地，一條全長約30米的全自動熱熔標線涂料生產線正滿負荷運轉，伴隨機械轟鳴聲，一袋袋色澤均勻的涂料整齊碼放。幾小時后，這批由貴州高速集團所屬交通資源集團實業公司自主研發的高亮反光型熱熔標線涂料，將奔赴G75蘭海高速崇遵段路面性能提升項目施工現場，為隨山蜿蜒的高速公路勾勒出清晰“脈絡”。

G75蘭海高速崇遵段路面性能提升項目中應用高亮反光型熱熔標線涂料。廖洪波攝

“以前是‘年年劃線、年年補修’，現在是‘三年一補、亮麗如初’。”站在生產線旁，實業公司創新事業部項目負責人姜曉天指著剛“出爐”的產品介紹說，傳統涂料的使用壽命通常隻有1年，這款新國標養護涂料則延長至3年以上，全生命周期可降本6成左右。

一道標線裡的科技突圍

貴州地形地貌復雜、雨霧凝凍多發，加之高速公路重載貨車經年碾壓，傳統熱熔標線涂料耐久性不足、夜間及雨霧環境可視性不足，省內高速公路養護長期處於“年年劃線、年年補修”的境況。

痛點就是攻關方向。2024年初，實業公司組建了一支以博士為主導的專業研發團隊，向標線材料的技術高地發起沖鋒。

實驗室裡，燈火常明。研發團隊對標新國標，對數十種原材料進行篩選，反復調整涂料配合比。“那段時間，我們每天都在算配比、看數據。”姜曉天記得，為了攻克長效反光、高抗壓、高耐候等關鍵技術，團隊經歷了無數次失敗，實驗記錄本堆了半人高。最終，通過優選高折射率、高成圓率玻璃珠，持續優化樹脂體系和產品配方，他們成功研發出反光性能好、施工適應性強、耐久性能優的新國標熱熔標線涂料系列產品。

貴州交通設施維護基地正有序生產自主研發的高亮反光型熱熔標線涂料。郭欣攝

為了讓實驗室的配方變成實實在在的產品，2025年5月，西南地區首條萬噸級全自動熱熔標線涂料智能生產線在這裡落成。從投料到成品，全流程自動化控制，年產能超1萬噸、年產值達3000萬元，投產當年即實現產銷突破1000噸。看著第一袋涂料下線，姜曉天難掩激動：“這不僅是一條生產線，更是貴州交通自主創新的底氣。”

“省”出來的大賬本

在S50惠興高速惠鎮段，夜晚的車燈劃破長空，路面標線在百米外依然清晰可見，宛如兩條明亮的“光帶”。這背后，藏著一筆精打細算的“經濟賬”。

“很多人隻盯著施工單價，其實全生命周期成本才是關鍵。”姜曉天算了一筆細賬：傳統老國標材料施工單價看似低，但壽命僅1年，5年累計成本達250元/平方米﹔而新材料雖然初期投入相當，但3年才需重劃一次，5年累計成本僅為100元/平方米，綜合成本直降60%。

貴州交通設施維護基地熱熔標線涂料生產線。郭欣攝

目前，該系列產品已廣泛應用於G76都香高速、G56杭瑞高速等省內核心路網，累計應用面積達20萬平方米，年均降本超600萬元。

依托大量實地工程數據，實業公司牽頭編制的《貴州公路熱熔型路面標線技術指南》於2025年正式發布。這份團體標准系統規范了熱熔標線涂料的選材、施工、養護及成本測算體系，不僅為全省交通養護提供了科學指引，更為全國同行業提供了可復制、可推廣的“貴州經驗”。

“貴州制造”走向世界舞台

今年6月30日，新加坡港，一艘貨輪穩穩靠岸。集裝箱打開，26噸來自貴州的高亮反光型熱熔標線涂料在異國他鄉亮相。這是實業公司自主研發養護涂料的首次出海，也是“貴州制造”參與國際競爭的重要一步。

6月30日，26噸高亮反光型熱熔標線涂料運抵對方企業倉庫順利完成交付。殷衡生攝

回想起出海進階之路，團隊攻關成員陳鑫感慨良多。去年下半年，在與新加坡當地路面企業達成合作意向后，團隊面臨的卻是“水土不服”的挑戰。新加坡常年高溫多雨，路面受熱時間長、濕潤頻繁，雨夜行車條件對熱熔標線的持續反光、抗滑和耐久性能提出了更高要求﹔與此同時，當地標准還對標線材料的環保性作出了更為嚴苛的規定。“那陣子我們幾乎住在實驗室，針對干態和濕態逆反射亮度系數、亮度因數、抗滑性等指標進行了上百次適配性試驗。”陳鑫說。功夫不負有心人，2026年1月，改良后的產品送檢，全部指標一次性通過當地性能驗証。從貴州山區到東南亞港口，跨越山海，不變的是對品質的堅守。

“自主研發標線涂料成功出口海外，是集團以科技創新賦能交通養護產業升級、落實‘黔貨出山、黔貨出海’部署的重要實踐。” 實業公司養護工程部負責人張永遠表示，下一步，將持續加大研發投入，豐富產品線，深挖省內市場，拓展國內版圖，突破海外空間，推動“貴州高速”交通養護材料品牌走向更廣闊的世界舞台。（張皓、田應團、郭欣、姜曉天）